Kenteken check 51-NZR-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 283.721 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 51NZR4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo V70 2.0D (2011) – Kenteken 51-NZR-4
Waardebehoud Volvo V70 2.0D (2011) – Kenteken 51-NZR-4
Onderhoud Volvo V70 2.0D (2011) – Kenteken 51-NZR-4
Veiligheid Volvo V70 2.0D (2011) – Kenteken 51-NZR-4
Prestaties Volvo V70 2.0D (2011) – Kenteken 51-NZR-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo V70 2.0D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1652 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel praktische ruimte
- Zuinigere 2.0D dieselmotor met relatief lage wegenbelasting
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met directe rijbeleving
- Degelijke veiligheidsuitrusting en Volvo-kwaliteit
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenprofiel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor 100 pk diesel
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo defecten
- Injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Interieur en techniek wat verouderd ten opzichte van nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 51-NZR-4 is een grijze Volvo V70 2.0D Kinetic uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 100 pk levert. Deze voorwielaangedreven combi uit het grote middenklasse segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor €42.990.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder dieselmotor in de Volvo V70 2.0D Kinetic is niet standaard publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een 2.0-liter diesel met 4 kleppen per cilinder, een compressieverhouding van 18,5:1 en een boring x slag van 85,0 x 88,0 mm. Deze motor levert 100 pk (74 kW) en een koppel van circa 320 Nm. De motor is relatief zuinig maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiding in de distributieketting, turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Volvo V70 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000-150.000 km als meest voorkomende reparatie. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring, maar is minder populair dan de automatische Geartronic-optie in deze generatie V70.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0D ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor eigenaren. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-900, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren. Wegenbelasting ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie.
Bij aankoop van een Volvo V70 2.0D Kinetic met kenteken 51-NZR-4 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met handgeschakelde transmissie. Let op dat de motor en transmissie goed onderhouden zijn om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Volvo V70 met kenteken 51-NZR-4 uit 2011 is een praktische en betrouwbare grote middenklasse combi met een zuinige 2.0D dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: Zijverlichting functioneert niet goed
APK keuring details: 03
APK keuring details: 36
APK keuring details: 57
APK keuring details: 07
APK keuring details: 14
APK keuring details: 53
APK keuring details: 32
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo V70 2.0D (51-NZR-4)
Wat is de APK status van 51-NZR-4?
De APK van 51-NZR-4 is verlopen op 14-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-NZR-4 een import auto?
Nee, 51-NZR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-NZR-4 gehad?
51-NZR-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de Volvo V70 2.0D Kinetic uit 2007?
De motor levert officieel 100 pk (74 kW) bij 1997cc cilinderinhoud.
Welke motorcode heeft de 2.0D dieselmotor in deze Volvo?
De exacte motorcode is niet standaard publiek, maar het betreft een 4-cilinder 2.0-liter diesel met 4 kleppen per cilinder en een compressieverhouding van 18,5:1.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorfalen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel verbruikt deze auto in de praktijk?
Praktisch verbruik ligt meestal tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €700-900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiding
Versnelde slijtage van distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettinglawaai en uiteindelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren falen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan vroegtijdig slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1652 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
