Kenteken check 51-RDB-6

Kenteken 51-RDB-6 is een witte Hyundai i30 CW uit 2011 met een 1396cc benzinemotor (80pk), handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze combi (klein middenklasse) was nieuw verkrijgbaar vanaf €15.745 en is populair vanwege de praktische laadruimte en lage kosten. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode en technische specificaties De Hyundai i30 CW 2011 met kenteken 51-RDB-6 is uitgerust met een 1.4i benzinemotor (1396cc, 4-cilinder, 80pk). Deze motor is niet de bekende 1.4 CRDi-diesel, maar een atmosferische benzinemotor. De exacte motorcode voor deze 1.4i benzinemotor is niet direct terug te vinden in de internationale technische databases, maar op basis van het bouwjaar en het vermogen gaat het vrijwel zeker om de Gamma G4FA-motor, een betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie. Deze motor is bekend uit andere Hyundai- en Kia-modellen uit die periode. **Bekende problemen (Gamma G4FA):** - **Timing chain**: Over het algemeen betrouwbaar, maar bij extreem hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan slijtage optreden. Geen bekende recalls of structurele problemen, maar regelmatige olieverversing is belangrijk (yellow). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren**: Geen directe injectie, dus minder gevoelig voor vervuiling dan moderne direct-injectie motoren. Incidentele problemen met brandstofinjectoren zijn zeldzaam (yellow). - **Olieverbruik**: Normaal gesproken laag, maar bij verwaarlozing of zeer hoge kilometerstanden kan olieverbruik toenemen (yellow). **Onderhoudskosten motor**: Door het eenvoudige ontwerp zijn onderhoudskosten laag. Olie en filter elke 15.000 km of 1x per jaar, distributieriem (indien van toepassing) rond de 100.000 km. Geen dure turbo- of injectorreparaties te verwachten.

## Transmissie en rijgedrag De witte Hyundai i30 CW 2011 met kenteken 51-RDB-6 heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Structurele problemen zijn zeldzaam, maar bij zeer hoge kilometerstanden (>150.000 km) kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers slijtage vertonen (yellow). Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km) en eventueel vervanging van de koppeling (gemiddeld na 150.000–200.000 km). **Onderhoudskosten transmissie**: Jaarlijks APK (ca. €35–€50), kleine beurt (€150–€200), grote beurt (€250–€350). Reparaties aan versnellingsbak of koppeling zijn uitzonderlijk, maar bij defecten kunnen kosten oplopen tot €800–€1.200.

## Verbruik, wegenbelasting en marktwaarde **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP**: Niet officieel bekend voor deze specifieke motor, maar vergelijkbare atmosferische 1.4 benzinemotoren uit die tijd halen ca. 1 op 16 (6,2 l/100km) volgens fabrieksopgave. - **Praktijk**: Eigenaars melden gemiddeld 1 op 13–14 (7,1–7,7 l/100km) in de stad en 1 op 16–18 (5,5–6,2 l/100km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting (80pk in Nederland, 2025):** Deze motor valt in de categorie benzine, gewichtsklasse tot 850 kg (afhankelijk van uitvoering). De wegenbelasting bedraagt ca. €48 per maand (€576 per jaar). **Marktwaarde en waardebehoud:** De huidige marktwaarde van een Hyundai i30 CW 1.4i 2011 met kenteken 51-RDB-6 ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld: na 15 jaar is de restwaarde ca. 20–30% van de nieuwprijs. Hyundai’s staan bekend om hun degelijkheid, maar de 1.4i is minder gewild dan de dieselvarianten, wat de doorverkoopwaarde drukt.

## Voor- en nadelen **Voordelen** - Zeer betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of directe injectie - Lage onderhoudskosten en goedkope reparaties - Ruime kofferbak (Combi-uitvoering) - Goede basisuitrusting voor de prijs - Goedkoop in verzekering en wegenbelasting (t.o.v. diesel) - Degelijke afwerking en comfort voor de klasse **Nadelen** - Weinig vermogen (80pk), trage acceleratie - Hoger praktijkverbruik dan moderne downsizing-motoren - Minder gewild op de occasionmarkt dan dieselvarianten - Geen geavanceerde rijhulpsystemen (geen cruise control, lane assist etc.) - Eenvoudig interieur en weinig luxe - Geen officiële WLTP-cijfers beschikbaar

Deze witte Hyundai i30 CW met kenteken 51-RDB-6 uit 2011 is een degelijke, betaalbare gezinsauto met een eenvoudige en betrouwbare benzinemotor. De auto is zuinig in gebruik en onderhoud, maar biedt weinig vermogen en luxe. Voor kopers die prijsbewust en praktisch ingesteld zijn, is dit een verstandige keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en kilometerstand, en reken op lage vaste lasten maar beperkte doorverkoopwaarde.