Kenteken check 51-SN-TZ
APK verlopen - 8+ eigenaars - 383.702 km (peildatum mrt 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 51SNTZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW X3 2.0d (2006) – Kenteken 51-SN-TZ
Waardebehoud BMW X3 2.0d (2006) – Kenteken 51-SN-TZ
Onderhoud BMW X3 2.0d (2006) – Kenteken 51-SN-TZ
Veiligheid BMW X3 2.0d (2006) – Kenteken 51-SN-TZ
Prestaties BMW X3 2.0d (2006) – Kenteken 51-SN-TZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW X3 2.0d komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1820 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met een praktijkverbruik rond de 1 op 14[1].
- Degelijke, onderhoudsarme handgeschakelde zesversnellingsbak.
- Comfortabele en ruim opgezette SUV, geschikt voor gezinnen.
- Goede wegligging en rij-eigenschappen voor een SUV uit deze klasse.
- Betrouwbare all-wheel drive (xDrive) voor Nederlandse winters.
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met nieuwprijs (€54.200).
Nadelen
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland (ca. €88/maand).
- Bekende aandachtspunten bij motor: distributieketting, turbo, injectoren.
- Waardebehoud is matig door strengere milieuregels en imago van oudere diesels.
- Interieur en afwerking zijn gedateerd vergeleken met nieuwere modellen.
- Beperkte offroad-capaciteiten door lage bodemvrijheid.
- Onderdelen en reparaties bij de dealer zijn prijzig.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-SN-TZ is een zwarte BMW X3 uit 2006 met een 1995cc turbodiesel motor, handgeschakelde versnellingsbak en all-wheel drive. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke SUV.
De BMW X3 2.0d Executive uit 2004 is uitgerust met een 2.0 liter (1995cc) viercilinder turbodiesel, motorcode **M47D20**. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en een koppel van 243 Nm bij 2000 toeren[1]. De motor heeft een aluminium blok, common-rail injectie en een Garrett turbo. De M47D20 staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op termijn slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud (categorie: Motor, ernst: orange). Ook de turbo en injectoren kunnen na 150.000+ km problemen geven (categorie: Motor, ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van de turbo of zuigerveren (categorie: Motor, ernst: yellow).
De zwarte BMW X3 met kenteken 51-SN-TZ heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak (6MT). Deze transmissie is robuust en kent weinig bekende mankementen, mits tijdig onderhouden. Slijtage van de koppeling en versnellingsbaklagers kan optreden bij intensief gebruik (categorie: Transmissie, ernst: yellow). Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met een automaat. Jaarlijkse service (olie, filters, APK) kost gemiddeld €400-€600, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Het praktijkverbruik van de BMW X3 2.0d Executive ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 18,2 (5,5 l/100km) is (geen WLTP, want die bestond nog niet in 2004)[1]. De wegenbelasting voor 110 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De huidige marktwaarde voor een 2006 exemplaar in goede staat ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door milieuregels en imago.
Deze zwarte BMW X3 met kenteken 51-SN-TZ uit 2006 is een praktische, zuinige en comfortabele SUV voor de Nederlandse wegen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag altijd een schadevrije historie en APK-rapport op. Overweeg een (pre-)aankoopkeuring bij een BMW-specialist.
Deze zwarte BMW X3 met kenteken 51-SN-TZ uit 2006 is een degelijke keuze voor wie een betaalbare, zuinige en comfortabele SUV zoekt. Wees alert op bekende motorproblemen en onderhoud de auto tijdig. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar de wegenbelasting is aan de hoge kant voor een diesel uit deze klasse.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,702 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 38
APK keuring details: 17
APK keuring details: 08
Parkeerrem functioneert onvoldoende, Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Parkeerrem functioneert onvoldoende, Kleur van verplicht licht is incorrect
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW X3 2.0d (51-SN-TZ)
Wat is de APK status van 51-SN-TZ?
De APK van 51-SN-TZ is verlopen op 22-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-SN-TZ een import auto?
Nee, 51-SN-TZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-SN-TZ gehad?
51-SN-TZ heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW X3 2.0d Executive?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 18,2 (5,5 l/100km) is[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een diesel met 110 pk.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW X3?
Distributieketting (timing chain), turbo en injectoren zijn aandachtspunten, vooral bij hoge kilometerstand.
Hoeveel kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld €400-€600 per jaar voor service, APK en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2006 exemplaar?
Tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Is deze BMW X3 geschikt als gezinsauto?
Ja, de auto biedt ruimte voor vijf personen en een grote kofferbak (30-71 liter)[2][3].
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en uitrekking, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Turbo
Vroegtijdige slijtage door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik.
Injectoren
Verstoppen of lekken na hoge kilometerstand.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies, hoger verbruik.
Olieverbruik
Toename bij slijtage turbo of zuigerveren.
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook bij koude start.
Versnellingsbaklagers
Slijtage bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Geratel, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
