Kenteken check 51-SRL-7
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 234.630 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 51SRL7
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 51-SRL-7
Waardebehoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 51-SRL-7
Onderhoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 51-SRL-7
Veiligheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 51-SRL-7
Prestaties BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 51-SRL-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en soepele 2.0 liter N43B20 motor met directe injectie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede betrouwbaarheid
- Goede balans tussen prestaties (136 pk) en brandstofverbruik (ca. 6,3 l/100 km WLTP)
- Comfortabele en sportieve rijervaring dankzij achterwielaandrijving
- Corporate Lease Luxury Line uitvoering met extra luxe en comfort
- Redelijk lage wegenbelasting voor 100 pk benzineauto in Nederland
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner (redelijk ernstig)
- Matig olieverbruik bij sommige motoren
- Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met turbo-motoren
- Beperkte achterbankruimte vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 51-SRL-7 is een grijze BMW 3-serie 318i Corporate Lease Luxury Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €35.995 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 3-serie 318i uit 2008 is N43B20. Dit is een 2.0 liter, DOHC, 16-kleppen, directe injectie motor met een vermogen van ongeveer 136 pk en een koppel van 180 Nm bij 3250 tpm. De motor is atmosferisch (zonder turbo) en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (redelijk ernstig). Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft. Injectorproblemen komen zelden voor bij dit model, mede door de directe injectie en goede onderhoudsintervallen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 318i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Corporate Lease Luxury Line uit 2008 met kenteken 51-SRL-7 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en eventuele verborgen gebreken te detecteren. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 51-SRL-7 uit 2011 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
APK keuring details: 14
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 52
APK keuring details: 21
APK keuring details: 56
APK keuring details: 14
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (51-SRL-7)
Wat is de APK status van 51-SRL-7?
De APK van 51-SRL-7 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-SRL-7 een import auto?
Nee, 51-SRL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-SRL-7 gehad?
51-SRL-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0 liter 4-cilinder DOHC motor met directe injectie en ongeveer 136 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten of falen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoeveel verbruikt deze BMW gemiddeld in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is circa 6,3 liter per 100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 7 en 7,5 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 100 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Sommige N43 motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Elektronische modules voor comfortopties kunnen storingen vertonen, zoals problemen met elektrische ramen of centrale vergrendeling.
Signalen:
Niet werkende ramen, alarmsysteem dat afgaat zonder reden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
