Kenteken check 52-HTD-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 339.904 km (peildatum feb 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52HTD2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2009) – Kenteken 52-HTD-2
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2009) – Kenteken 52-HTD-2
Onderhoud Hyundai i30 1.6 CRDi (2009) – Kenteken 52-HTD-2
Veiligheid Hyundai i30 1.6 CRDi (2009) – Kenteken 52-HTD-2
Prestaties Hyundai i30 1.6 CRDi (2009) – Kenteken 52-HTD-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.6 CRDi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1366 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1.6 CRDi dieselmotor (D4FB) met 85 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Ruime en praktische hatchback met goede binnenruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Relatief lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen (kettingspanner)
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gewenst
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verbruik in praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 52-HTD-2 is een grijze Hyundai i30 1.6 CRDi Dynamic Business uit 2009 met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2007 was nieuw verkrijgbaar vanaf €22.695 en behoort tot het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1582cc 1.6 CRDi dieselmotor in deze Hyundai i30 is doorgaans de D4FB, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen en een vermogen van circa 85 kW (115 pk). Deze motor levert 255 Nm koppel bij 1900-2750 rpm en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (orange). Turbo's kunnen na hoge kilometerstanden slijten (orange), en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Hyundai i30 1.6 CRDi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage vertonen, wat schakelen bemoeilijkt (yellow). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen. De handling van de i30 is comfortabel en stabiel, met een goede balans tussen wendbaarheid en rijcomfort.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 CRDi Dynamic Business uit 2007 met kenteken 52-HTD-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en algemene rijervaring te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige dieselhatchback.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken 52-HTD-2 uit 2009 is een degelijke en praktische keuze in het segment van kleine middenklasse dieselauto's. Met een betrouwbare 1.6 CRDi motor, handgeschakelde transmissie en een gunstig verbruik is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die waarde hechten aan betaalbaarheid en onderhoudsgemak.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,904 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,483 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,904 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De band is beschadigd, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De band is beschadigd, Voorste mistlicht niet volgens regels
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
Band heeft te weinig profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.6 CRDi (52-HTD-2)
Wat is de APK status van 52-HTD-2?
De APK van 52-HTD-2 is verlopen op 11-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-HTD-2 een import auto?
Nee, 52-HTD-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-HTD-2 gehad?
52-HTD-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi dieselmotor in de Hyundai i30 uit 2007?
De motorcode is meestal D4FB, een 1.6 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 85 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de Hyundai i30 1.6 CRDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, olie, filters en kleine reparaties tussen €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.6 CRDi Dynamic Business uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit de uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1366 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
