Kenteken check 52-NX-SB

Kenteken 52-NX-SB is een blauwe Peugeot 206 uit 2004 met een 1997cc motor, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze sportieve hatchback, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen.

## Motor & Techniek De Peugeot 206 2.0-16V RC (ook wel GTi 180 in het VK) is uitgerust met de EW10 J4S motor, een 1997cc viercilinder benzinemotor met variabele kleptiming (VVT), 16 kleppen en een vermogen van 130 kW (177 pk) bij 7000 tpm[1][2]. Het koppel bedraagt 202 Nm bij 4750 tpm. De motorcode voor deze 1997cc variant is EW10 J4S (ook wel RFK genoemd)[1][2]. **Bekende motorproblemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen turbo, dus geen bekende turbo-problemen. De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage kan optreden bij hoge kilometerstanden. Controleer altijd op kettinggeruis en vervang tijdig (geen interval in onderhoudsboekje, maar circa 150.000 km is gebruikelijk). Ernst: **orange** (matig, preventief vervangen aanbevolen bij hoge km). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar vervuiling kan voorkomen bij oudere exemplaren. Ernst: **yellow** (licht, goed te reinigen). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht olieverbruik, vooral bij sportief gebruik. Ernst: **yellow** (licht, regelmatig controleren). Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze variant.

## Transmissie & Rijgedrag De blauwe Peugeot 206 2004 met kenteken 52-NX-SB heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De bak staat bekend om zijn korte schakelweg en directe bediening, wat bijdraagt aan het sportieve karakter[4]. **Bekende transmissieproblemen:** - **Versnellingsbak:** Incidenteel meldingen van versnellingsbakslijtage (synchro’s, lagers) bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik). - **Koppeling:** Normale slijtage, vervanging rond 120.000–150.000 km gebruikelijk. Ernst: **yellow** (licht, onderhoudsitem). Onderhoudskosten transmissie: Vloeistof verversen circa €100, nieuwe koppeling €400–€600 (incl. arbeid).

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2017). - **Praktijk:** Gemiddeld 1 op 12–13 (8,3–7,7 l/100km) bij normaal gebruik, oplopend tot 1 op 10 (10 l/100km) bij sportief rijden. **Wegenbelasting (2025):** - **130 pk benzine, bouwjaar vóór 2001:** €88 per kwartaal (€352 per jaar). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50. - **Onderhoudsbeurt (basis):** €150–€250 (afhankelijk van garage). - **Reparaties:** Budget €300–€500 per jaar voor incidentele reparaties (remmen, ophanging, kleine lekkages). - **Bandenset:** €400–€600 (205/40 R17, originele maat)[1]. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €2.000–€4.000 voor een nette, originele RC met gemiddelde kilometerstand. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; oudere sportieve hatchbacks zijn gewild bij liefhebbers, maar dalen langzaam in waarde.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** Licht gewicht (1100 kg), direct stuur, strakke ophanging en 17” lichtmetalen velgen[1][2]. - **Betrouwbare motor:** Geen turbo, dus minder complex en onderhoudsarm[1]. - **Goede uitrusting:** Recaro sportstoelen, aluminium pedalen, korte schakelpook, ABS, ESP, ASR[1][4]. - **Uniek uiterlijk:** Duale uitlaat, grotere spoiler, kleurgecodeerde bumpers[1]. - **Betaalbaar in onderhoud:** Onderdelen ruim voorradig, relatief lage reparatiekosten. - **Licht gewicht:** Goede power-to-weight ratio voor zijn klasse[2]. **Nadelen** - **Interieurkwaliteit:** Harde plastics, slijtage gevoelig (deurpanelen, dashboard)[4]. - **Gebruikscomfort:** Stugge vering, lawaaiig bij snelweggebruik. - **Brandstofverbruik:** Hoog voor zijn klasse, zeker bij sportief rijden. - **Beperkte ruimte:** Kleine kofferbak, krappe achterbank. - **Elektronica:** Incidenteel problemen met ramen, centrale vergrendeling. - **Ouderdom:** Roestvorming (vooral onderzijde, wielkasten) bij slecht onderhouden exemplaren.

Deze blauwe Peugeot 206 met kenteken 52-NX-SB uit 2004 is een sportieve, betaalbare hatchback met een betrouwbare atmosferische motor en een direct rijgevoel. Het is een auto voor liefhebbers die bereid zijn af en toe wat onderhoud te plegen. Let bij aankoop op slijtage aan de transmissie, onderstel en eventuele roest. Voor dagelijks woon-werkverkeer is de auto praktisch, maar het verbruik en de wegenbelasting zijn aan de hoge kant voor een compacte auto. Het waardebehoud is matig, maar originele, goed onderhouden exemplaren blijven gewild.