Kenteken check 52-SBJ-9
APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 158.500 km (peildatum jun 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 52SBJ9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 1.8 (2011) – Kenteken 52-SBJ-9
Waardebehoud Mazda 6 1.8 (2011) – Kenteken 52-SBJ-9
Onderhoud Mazda 6 1.8 (2011) – Kenteken 52-SBJ-9
Veiligheid Mazda 6 1.8 (2011) – Kenteken 52-SBJ-9
Prestaties Mazda 6 1.8 (2011) – Kenteken 52-SBJ-9
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1370 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1.8-liter MZR motor (L8) met kettingaandrijving
- Sportief en comfortabel rijgedrag met handgeschakelde 5-bak
- Relatief laag brandstofverbruik voor zijn klasse (praktijk ca. 7,5-8,0 l/100 km)
- Goede wegligging en stuurprecisie
- Ruime en praktische middenklasse sedan met degelijke afwerking
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
Aandachtspunten
- Mogelijke kettinggeluiden en slijtage bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (88 kW / 120 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Roestvorming mogelijk bij slecht onderhouden exemplaren
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 52-SBJ-9 is een grijze Mazda 6 1.8 S uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert een sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid en een relatief gunstige prijsstelling.
De motor in deze Mazda 6 1.8 S uit 2010 is de Mazda MZR 1.8-liter viercilinder, motorcode L8 (ook wel L8-DE genoemd). Deze 1798cc motor levert 88 kW (120 pk) bij 5500 tpm en 165 Nm koppel bij 4300 tpm. Het betreft een DOHC 16-kleppen motor met kettingaandrijving voor de nokkenas. De motor is natuurlijk aangezogen en maakt gebruik van multi-point brandstofinjectie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeluiden en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De schakelprecisie wordt door eigenaren als goed ervaren, wat bijdraagt aan het rijplezier.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 1.8 S uit 2010 met kenteken 52-SBJ-9 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de distributieketting. Controleer op kettinggeluiden en olielekkages. Vraag naar de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de € 4000 en € 7000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 52-SBJ-9 uit 2011 is een betrouwbare en praktische middenklasse sedan met een zuinige 1.8-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en comfort.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 13
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 52
APK keuring details: 58
APK keuring details: 38
APK keuring details: 13
APK keuring details: 16
APK keuring details: 14
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 1.8 (52-SBJ-9)
Wat is de APK status van 52-SBJ-9?
De APK van 52-SBJ-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-SBJ-9 een import auto?
Nee, 52-SBJ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-SBJ-9 gehad?
52-SBJ-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 liter motor in de Mazda 6 uit 2010?
De motorcode is L8 (ook wel L8-DE genoemd), een 1798cc viercilinder MZR motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en geluiden veroorzaken, wat onderhoud of vervanging kan vereisen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 6 1.8 S uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij oudere exemplaren meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan, vooral bij oudere modellen in natte klimaten.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Elektronische storingen (soms)
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
