Kenteken check 52-ZPN-6
APK geldig tot apr 2027 - 7+ eigenaars - 211.050 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 27 bevindingen voor 52ZPN6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 52-ZPN-6
Waardebehoud VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 52-ZPN-6
Onderhoud VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 52-ZPN-6
Veiligheid VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 52-ZPN-6
Prestaties VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 52-ZPN-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo BlueGT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1216 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte 1.4 TSI motor met cilinderuitschakeling voor laag verbruik
- Sportieve rijervaring dankzij 7-traps DSG-automaat
- Goede balans tussen prestaties (103 pk) en brandstofzuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen (ESP, ABS, XDS)
- Compact formaat met praktische bagageruimte (280-952 liter)
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor sportieve auto
Aandachtspunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijke turbo-olielekkages en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte achterbankruimte door compacte carrosserie
- Hogere aanschafprijs dan standaard Polo-modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 52-ZPN-6 is een witte Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder turbomotor en een automatische 7-traps DSG-transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve prestaties met zuinigheid en comfort, met een nieuwprijs van circa €24.024 in Nederland.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI BlueGT motor is onderdeel van de EA211 motorfamilie, een 16-kleps viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (Active Cylinder Management). Deze motor levert 103 pk (75 kW) en 250 Nm koppel, en is bekend om zijn relatief lage gewicht en efficiënte brandstofverbruik. De cilinderuitschakeling schakelt twee cilinders uit bij lichte belasting, wat het verbruik verlaagt zonder merkbaar prestatieverlies. De motor is gevoelig voor problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk als dit niet tijdig wordt onderhouden. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en problemen met injectoren, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009 is uitgerust met een 7-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox), een dubbele koppeling transmissie die snelle en soepele schakelingen biedt. Bekende defecten aan deze transmissie zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit, koppeling slijtage en schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is cruciaal; periodiek DSG-olie- en filterverversen wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten. De DSG staat bekend om zijn sportieve rijervaring, maar kan bij intensief stadsverkeer gevoeliger zijn voor slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 4,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals DSG-onderhoud of motorrevisie kunnen de kosten tijdelijk verhogen. De marktwaarde van deze Polo BlueGT uit 2009 ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT met kenteken 52-ZPN-6 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een proefrit waarbij het schakelen soepel verloopt en de motor rustig draait is essentieel. Let op dat de cilinderuitschakeling goed functioneert zonder storingen. Een aankoopkeuring door een specialist wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. Door goed onderhoud kan deze sportieve en zuinige Polo een betrouwbare en plezierige auto zijn.
Deze witte Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT met kenteken 52-ZPN-6 uit 2013 is een compacte, sportieve hatchback met een efficiënte turbomotor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Met zorgvuldig onderhoud en een goede aankoopkeuring is het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en praktische auto zoekt in het compacte segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,674 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 50
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 30
APK keuring details: 33
APK keuring details: 27
APK keuring details: 31
Foto's
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo BlueGT (52-ZPN-6)
Wat is de APK status van 52-ZPN-6?
De APK van 52-ZPN-6 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-ZPN-6 een import auto?
Nee, 52-ZPN-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-ZPN-6 gehad?
52-ZPN-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI BlueGT motor?
De 1.4 TSI BlueGT motor uit 2009 behoort tot de EA211 motorfamilie, met een 1395cc viercilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De 7-traps DSG-automaat biedt sportief schakelen maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica-fouten en koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-4,6 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 103 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica defecten
Storingen in de mechatronica-unit kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, waarschuwingslampje.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage zichtbaar onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Toenemend olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1216 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Polo BlueGT kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|