Kenteken check 52-ZTR-9
APK verlopen - 9+ eigenaars - 241.220 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 52ZTR9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 52-ZTR-9
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 52-ZTR-9
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 52-ZTR-9
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 52-ZTR-9
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TFSI (2013) – Kenteken 52-ZTR-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TFSI motor met 228 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Ruime en praktische Avant uitvoering met veel laadruimte
- Hoogwaardig interieur en afwerking, typisch Audi kwaliteit
- S tronic automatische transmissie met snelle en vloeiende schakelingen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-11 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar, vooral transmissie en motor
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege vermogen en gewicht
- Soms elektronische storingen in mechatronica van automaat
- Hoge afschrijving bij oudere modellen door technologische veroudering
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-ZTR-9 is een grijze Audi A6 Avant uit 2013 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 3.0 TFSI quattro S Edition uit 2011, staat bekend om zijn krachtige 228 pk motor en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €74.305.
De motor van deze Audi A6 Avant is een 3.0-liter V6 TFSI benzinemotor met een cilinderinhoud van 2995 cc en een vermogen van 228 pk (officieel 300 pk in sommige bronnen). De motorcode die vaak bij deze 3.0 TFSI wordt genoemd is 'EA837' of 'CDUC' afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor is voorzien van directe benzine-injectie en een supercharger (compressor) voor extra vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbocharger, hoewel de turbo bij deze supercharged motor minder prominent is dan bij turbomotoren. Injectorproblemen komen minder frequent voor maar kunnen voorkomen (ernst: orange).
De Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro uit 2011 is uitgerust met een 6- of 7-traps automatische transmissie, vaak de S tronic (dubbele koppeling) of een klassieke automaat. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel. Problemen kunnen zich voordoen in de mechatronica of koppelomvormer, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld tot hoog, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. De automaat staat bekend om soepele schakelingen en goede prestaties in combinatie met de quattro aandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 10 tot 11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 228 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond de €500 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500 per jaar, exclusief grote reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro uit 2011 met kenteken 52-ZTR-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissieonderhoud. Controleer op kettinglawaai, olieverbruik en eventuele foutcodes. Een proefrit met aandacht voor soepele schakelingen en geen vreemde geluiden is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 52-ZTR-9 uit 2013 is een krachtige en luxe middenklasse stationwagon met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en onderhoud aan de automaat, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud en een grondige check zijn cruciaal voor een betrouwbare aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,310 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,458 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,113 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 58
APK keuring details: 05
APK keuring details: 57
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
+7
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TFSI (52-ZTR-9)
Wat is de APK status van 52-ZTR-9?
De APK van 52-ZTR-9 is verlopen op 10-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-ZTR-9 een import auto?
Nee, 52-ZTR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-ZTR-9 gehad?
52-ZTR-9 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI in de Audi A6 Avant 2011?
De motorcode is meestal EA837 of CDUC, een 3.0-liter V6 TFSI met directe injectie en supercharger.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 10 en 11 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, vooral de mechatronica kan storingen vertonen bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot schakelproblemen en hogere onderhoudskosten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €1000 en €1500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 228 pk benzineauto als deze ligt tussen de €500 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage en spannerproblemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met automatische transmissie mechatronica
De mechatronica kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Injectorstoringen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules kunnen leiden tot problemen met elektrische ramen, centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Signalen:
Onregelmatig functioneren van comfortfuncties, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
