Kenteken check 53-HX-HL
APK verlopen - 4+ eigenaars - 377.294 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 53HXHL
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 53-HX-HL
Waardebehoud BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 53-HX-HL
Onderhoud BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 53-HX-HL
Veiligheid BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 53-HX-HL
Prestaties BMW 320d Touring (2002) – Kenteken 53-HX-HL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1600 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige en krachtige turbodiesel (praktijk 6,5–7,5 l/100 km)[1]
- Comfortabele automaat (5-traps Steptronic) en luxe Executive-uitrusting
- Ruime en praktische stationwagen (Touring) met hoge laadcapaciteit
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier, typisch BMW
- Goede onderdelenvoorziening en kennis bij gespecialiseerde garages
- Relatief lage aanschafprijs voor veel auto
Waar je op moet letten
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld in deze leeftijdsklasse
- Bekende motorproblemen (zie hieronder)
- Automaat gevoelig voor slijtage en dure reparaties
- Wegenbelasting voor diesel is hoog (ca. €88/maand)
- Waardeverlies door milieubeleid en imago oudere diesel
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn bij veroudering
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-HX-HL is een paarse BMW 3-serie Touring uit 2002 met een 1995cc turbodiesel motor en automaat. Deze Executive-uitvoering was destijds een luxe, praktische gezinsauto met een nieuwprijs van €46.195. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische tips voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 3-serie Touring 320d Executive uit 2001 is uitgerust met een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel, motorcode **M47D20** (tot september 2001) of **M47TÜD20** (vanaf september 2001)[1][3]. De Executive-uitvoering uit 2001 heeft vrijwel zeker de M47D20, met een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 280 Nm bij 1750 toeren[1][7]. Deze motor is voorzien van common-rail directe injectie, een turbo en een intercooler. De automaat is een 5-traps Steptronic, destijds een luxe optie in deze klasse[3].
De 5-traps Steptronic automaat biedt comfortabel rijden, maar is minder sportief dan een handgeschakelde versie. Bekende aandachtspunten bij oudere BMW-automaten zijn slijtage van de koppelomvormer, lekkages en problemen met de elektronica. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 bij ernstige defecten. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het praktijkverbruik van de 320d Touring ligt rond de 6,5–7,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave (NEDC) is 5,7 l/100 km gecombineerd[1]. WLTP-cijfers bestonden nog niet in 2001. De wegenbelasting voor een diesel met 110 pk (136 pk is officieel, maar voor belasting wordt 110 pk aangehouden) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35–€50), jaarlijkse service €200–€400, en incidentele reparaties (remmen, ophanging, elektronica) kunnen oplopen tot €500–€1.500 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto.
De huidige marktwaarde van een paarse BMW 3-serie Touring 320d Executive uit 2002 met kenteken 53-HX-HL ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door milieuregels en imago. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie houden hun waarde het beste vast.
Deze paarse BMW 3-serie Touring met kenteken 53-HX-HL uit 2002 is een praktische, comfortabele en zuinige gezinsauto met een luxe uitstraling. De automaat en Executive-uitrusting maken hem aantrekkelijk voor dagelijks gebruik, maar de onderhoudskosten en bekende technische problemen vragen om alertheid bij aankoop en bezit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
APK keuring details: 33
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Onderdeel van de reminrichting lekt, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting lekt, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (53-HX-HL)
Wat is de APK status van 53-HX-HL?
De APK van 53-HX-HL is verlopen op 14-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-HX-HL een import auto?
Nee, 53-HX-HL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-HX-HL gehad?
53-HX-HL heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 320d Touring automaat uit 2001?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,5 en 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave is 5,7 l/100 km gecombineerd[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in 2025?
De wegenbelasting voor een diesel met 110 pk (officieel 136 pk, maar voor belasting 110 pk) bedraagt circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de distributieketting (ernstig), turbo falen (matig), injector problemen (matig) en olieverbruik (licht). Zie het probleemoverzicht hierboven voor details.
Wat kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt bij een gespecialiseerd bedrijf kost €300–€400, afhankelijk van de werkzaamheden en gebruikte onderdelen.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze BMW?
De 5-traps Steptronic is comfortabel maar gevoelig voor slijtage en storingen bij gebrek aan onderhoud. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op hoge kilometerstanden verslijten, wat tot motorschade kan leiden. Vervanging is kostbaar (€1.000+).
Signalen:
Ratelen bij koude motor, controlelampje motor
Turbo falen
De turbo kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, met ruw stationair draaien en hoger verbruik tot gevolg.
Signalen:
Trillen, slecht starten, hoger brandstofverbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook bij optrekken
Automaat problemen
De 5-traps Steptronic kan last krijgen van schokken, slippen of storingen door ouderdom en gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippende versnellingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
