Kenteken check 53-JKN-1

APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 143.652 km (peildatum apr 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-723650
Gegenereerd op 18 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
53-JKN-1
Merk voertuig
Fiat
Fiat logo
Type
Bravo 1.4 T-Jet 16V
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 53-JKN-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Brandstoftype
Benzine
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2009

Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2009) – Kenteken 53-JKN-1

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
36

Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2009) – Kenteken 53-JKN-1

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2009) – Kenteken 53-JKN-1

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
66

Veiligheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2009) – Kenteken 53-JKN-1

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
95

Prestaties Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2009) – Kenteken 53-JKN-1

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 4.000 - € 5.000
Nieuwprijs
€ 28.093
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
164 dagen
Eigenaarhistorie
4+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
198A1000
Vergelijkbare voertuigen in NL
131 voertuigen
Keren opgezocht
140 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1350 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Sportieve en krachtige 1.4 T-Jet turbomotor met 110 pk.
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
  • Compact en wendbaar, ideaal voor stads- en snelwegverkeer.
  • Relatief lage wegenbelasting voor 110 pk benzineauto.
  • Goede handling en sportief onderstel voor plezierig rijgedrag.
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.

Waar je op moet letten

  • Distributiekettingspanner kan slijten, risico op kettingproblemen.
  • Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
  • Turbo kan na jaren slijtage vertonen, reparaties kostbaar.
  • Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
  • Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk.
  • Onderhoud en reparaties kunnen bij verwaarlozing oplopen.

Uitgebreide analyse

Kenteken 53-JKN-1 is een blauwe Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport uit 2009 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €25.595 en staat bekend om zijn sportieve karakter en compacte formaat.

De motorcode van de 1368cc 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo is doorgaans de 198A4000, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen. Deze motor levert officieel 110 kW (150 pk), maar in Nederland wordt vaak 110 pk als netto vermogen gehanteerd. De motor staat bekend om zijn levendige prestaties en relatief laag gewicht. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo, zoals lag of lekkage (ernst: orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.

De handgeschakelde transmissie van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 100.000 km. De handling van de auto wordt door eigenaren vaak geprezen vanwege het sportieve onderstel en de directe besturing, wat zorgt voor een plezierige rijervaring.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport met kenteken 53-JKN-1 uit 2009 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is onderhouden of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik en turbo-geluiden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de sportieve aard kan de auto intensief zijn gebruikt, dus een grondige technische keuring is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Deze blauwe Fiat Bravo met kenteken 53-JKN-1 uit 2009 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 T-Jet motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Actieve hoofdsteunen €120
Bandenspanningcontrole €270
Xenon verlichting €680
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €370
Navigatie €300
Lichtmetalen velgen €600
Leer €1550
Metallic lak €550

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

FEB 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
10 februari 2025
JUN 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
23 juni 2009
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

13 augustus 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed

APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed

APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stofhoezen voor de remcilinders zijn zwaar beschadigd, Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

1 oktober 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

17 september 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

Afbeeldingen

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2009 – Afbeelding 1
april 2024
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2009 – Afbeelding 2
april 2024
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2009 – Afbeelding 3
april 2024
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2009 – Afbeelding 4
april 2024
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2009 – Afbeelding 5
april 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 18-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 04-10-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 198A1000
Brandstoftype Benzine
Slagvolume 1368 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 150 pk (110 kW)
Maximaal koppel 230 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Blauw
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,34 m
Totale breedte 1,79 m
Voertuighoogte 1,5 m
Afstand tussen assen 2,6 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 535 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,5 s
Topsnelheid begrensd 212 km/u
Verbruik gecombineerd 7,0 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 165 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (53-JKN-1)

Wat is de APK status van 53-JKN-1?

De APK van 53-JKN-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 53-JKN-1 een import auto?

Nee, 53-JKN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 53-JKN-1 gehad?

53-JKN-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo?

De motorcode is doorgaans 198A4000, een 1368cc 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting zelf is duurzaam, maar de kettingspanner kan slijten en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet?

Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?

De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto als deze bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.

Zijn er bekende problemen met de transmissie?

De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Motor

Distributiekettingspanner slijtage

De kettingspanner van de distributieketting kan verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo slijtage of lekkage

De turbo kan na jaren intensief gebruik slijten of lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Signalen:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.

Gering risico
Motor

Injectorproblemen

Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Fiat

Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V in Nederland

Type Plaat