Kenteken check 53-JKR-8
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 170.715 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 53JKR8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 53-JKR-8
Waardebehoud BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 53-JKR-8
Onderhoud BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 53-JKR-8
Veiligheid BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 53-JKR-8
Prestaties BMW 520i Touring (2009) – Kenteken 53-JKR-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1665 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met flexibel interieur.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor (N46B20).
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen bij goed onderhoud.
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 5-serie.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een auto van dit vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2007.
Nadelen
- Bekende problemen met kettingspanner en ketting in N46 motor kunnen leiden tot dure reparaties.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld.
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met kleinere auto's.
- Beperkte motorprestaties vergeleken met zescilinder varianten.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-JKR-8 is een grijze BMW 5-serie Touring 520i Corporate Lease Business Line Edition I uit 2009 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een relatief zuinige motor voor zijn klasse.
De 1995cc motor in deze BMW 520i uit 2007 is de N46B20, een 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 170 pk en 210 Nm koppel. De N46 motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De motor is atmosferisch, zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn op deze uitvoering.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van productieperiode). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520i uit 2007 met kenteken 53-JKR-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en kettingspanning. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de € 5.000 en € 8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 53-JKR-8 uit 2009 is een praktische en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
APK keuring details: 07
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken
APK keuring details: 56
APK keuring details: 36
Ruitensproeiers werken niet, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 25
APK keuring details: 36
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 520i Touring (53-JKR-8)
Wat is de APK status van 53-JKR-8?
De APK van 53-JKR-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-JKR-8 een import auto?
Nee, 53-JKR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-JKR-8 gehad?
53-JKR-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 520i Touring uit 2007?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 520i Touring?
Nee, deze uitvoering heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze 120 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5 tot 8,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen de €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde varieert tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner van de N46 motor kan verslijten, waardoor de timing chain speling krijgt en mogelijk kan breken.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
Sommige N46 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten transmissieonderdelen kunnen leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Herkenningspunten:
Schokken bij opschakelen, slippen, onregelmatig schakelen.
Elektronische storingen iDrive systeem
Het iDrive systeem kan storingen vertonen door verouderde software of defecte modules.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, niet reagerende bediening, foutmeldingen.
Verouderde ophanging en slijtage
Na jaren kunnen draagarmen, rubbers en schokdempers slijten, wat rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, ongelijkmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
