Kenteken check 53-LHT-3
APK geldig tot dec 2026 - 9+ eigenaars - 107.303 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 53LHT3
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken 53-LHT-3
Waardebehoud BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken 53-LHT-3
Onderhoud BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken 53-LHT-3
Veiligheid BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken 53-LHT-3
Prestaties BMW Z4 Roadster sDrive23i (2010) – Kenteken 53-LHT-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW Z4 Roadster sDrive23i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en krachtige 2.5L inline 6-cilinder motor (N52B25) met 204 pk
- Stijlvolle en praktische cabrio met metalen dak (Executive uitvoering)
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie voor ontspannen rijden
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Relatief goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2009 model
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier
Nadelen
- Timing chain tensioner kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral voor motor en automaat
- Beperkte praktische ruimte door 2-zits roadster ontwerp
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 150 pk benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-LHT-3 is een bruine BMW Z4 Roadster sDrive23i Executive uit 2010 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met achterwielaandrijving combineert sportiviteit met comfort en heeft een nieuwprijs van circa €56.701.
De motor in deze BMW Z4 sDrive23i is een 2.5-liter inline 6-cilinder benzinemotor met motorcode N52B25, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor levert ongeveer 204 pk en 250 Nm koppel. Dit is een atmosferische motor zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. De N52 motor staat bekend om zijn aluminium constructie en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain tensioner) die kan verslijten, wat kan leiden tot kettingproblemen, en olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Injectorproblemen zijn minder frequent maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van productiejaar). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten, variërend van €1500 tot €4000. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring, vooral in stadsverkeer en bij file.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster sDrive23i Executive met kenteken 53-LHT-3 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Let op tekenen van olieverbruik, kettinggeluiden en soepel schakelen. Controleer ook de staat van het dakmechanisme en elektronica. Deze auto is ideaal voor liefhebbers van sportieve cabrio's met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze bruine BMW Z4 Roadster met kenteken 53-LHT-3 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 2497cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,745 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,696 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,652 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 33
APK keuring details: 23
APK keuring details: 32
APK keuring details: 26
APK keuring details: 05
APK keuring details: 09
APK keuring details: 28
APK keuring details: 44
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z4 Roadster sDrive23i (53-LHT-3)
Wat is de APK status van 53-LHT-3?
De APK van 53-LHT-3 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-LHT-3 een import auto?
Nee, 53-LHT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-LHT-3 gehad?
53-LHT-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2497cc motor in de BMW Z4 sDrive23i?
De motorcode is N52B25, een 2.5-liter inline 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er turbo problemen bij deze motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat kan schokkerig gaan schakelen bij onvoldoende onderhoud, met mogelijke hoge reparatiekosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW Z4 Roadster?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 8,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 150 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain tensioner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen dakmechanisme
Problemen met het openen/sluiten van het metalen dak door sensor- of motorstoringen.
Herkenningspunten:
Dak opent of sluit niet volledig, foutmeldingen in boordcomputer.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
