Kenteken check 53-NLD-5
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 220.370 km (peildatum jan 2025)
28 punten van aandacht bij kenteken 53NLD5
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 1.2 TSI BMT (2010) – Kenteken 53-NLD-5
Waardebehoud VW Golf 1.2 TSI BMT (2010) – Kenteken 53-NLD-5
Onderhoud VW Golf 1.2 TSI BMT (2010) – Kenteken 53-NLD-5
Veiligheid VW Golf 1.2 TSI BMT (2010) – Kenteken 53-NLD-5
Prestaties VW Golf 1.2 TSI BMT (2010) – Kenteken 53-NLD-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.2 TSI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1271 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI motor met BlueMotion-technologie
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting
- DSG-automaat voor soepel en snel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsuitrusting
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor segment
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- DSG-transmissie kan bij hoge km problemen geven
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan bij hoge km falen zonder goed onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-NLD-5 is een grijze Volkswagen Golf uit 2010 met een 1198cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze Golf 1.2 TSI Highline BlueMotion uit 2008 combineert zuinigheid met een comfortabele uitrusting en is een populaire keuze in het compacte middenklasse segment.
De motorcode van de 1.2 TSI 77 pk (105 pk in sommige markten) motor in deze Golf is doorgaans CBZB of CBZC, een 1198cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid dankzij BlueMotion-technologie. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (matig ernstig), mogelijke problemen met de turbo bij hoge kilometerstanden (matig), en incidenteel olieverbruik door zuigerveren (licht tot matig). Injectoren kunnen bij oudere exemplaren ook verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop (licht). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal.
De automaat in deze Golf is meestal de 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur. De DSG staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.2 TSI Highline BlueMotion met kenteken 53-NLD-5 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en DSG-transmissie onderhoud. Let op olieverbruik en turbo geluiden. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Deze Golf biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en prestaties, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 53-NLD-5 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasser met een moderne 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, maar bij goed onderhoud is het een plezierige en praktische auto voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 27
APK keuring details: 16
APK keuring details: 16
APK keuring details: 03
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 23
APK keuring details: 13
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.2 TSI BMT (53-NLD-5)
Wat is de APK status van 53-NLD-5?
De APK van 53-NLD-5 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-NLD-5 een import auto?
Nee, 53-NLD-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-NLD-5 gehad?
53-NLD-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CBZB of CBZC voor de 1198cc 4-cilinder turbomotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, distributieketting slijtage, olieverbruik en turbo problemen komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, storing in transmissie.
Olieverbruik motor
De motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1271 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
