Kenteken check 53-NP-BB
APK verlopen - 6 eigenaars - 114.485 km (peildatum jul 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 53NPBB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 180 T-model (2004) – Kenteken 53-NP-BB
Waardebehoud Mercedes-Benz C 180 T-model (2004) – Kenteken 53-NP-BB
Onderhoud Mercedes-Benz C 180 T-model (2004) – Kenteken 53-NP-BB
Veiligheid Mercedes-Benz C 180 T-model (2004) – Kenteken 53-NP-BB
Prestaties Mercedes-Benz C 180 T-model (2004) – Kenteken 53-NP-BB
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz C 180 T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1608 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke, betrouwbare M111-motor met distributieketting (geen riem)
- Comfortabele, soepele 5-traps automaat
- Ruime, praktische laadruimte voor het segment
- Goede wegligging en rijcomfort
- Stijlvol, tijdloos design
- Betaalbaar in aanschaf en onderdelen ruim voorradig
Minpunten
- Relatief hoog olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Kostbare reparaties bij automaatproblemen
- Hoge wegenbelasting voor het vermogen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële cijfers
- Roestgevoeligheid aan onderzijde en wielkasten
- Verouderde elektronica (o.a. airco, centrale vergrendeling)
Volledige analyse
Kenteken 53-NP-BB is een grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi uit 2004 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en een 5-traps automaat. Deze stationwagen (W203-serie) werd in 2001 nieuw aangeboden voor €40.074 en is een populaire keuze op de Nederlandse occasionmarkt vanwege zijn degelijkheid, comfort en praktische laadruimte.
De motorcode voor de 1796cc 4-cilinder benzinemotor in deze Combi is **M111.940**. Deze motor levert 105 pk (77 kW) en is voorzien van een distributieketting (geen riem). De M111-motor staat bekend als betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: **olieverbruik** (vooral bij hogere kilometerstanden), **verouderde injectoren** (vervanging soms nodig), en **roestvorming** aan de onderzijde van het motorblok. Een turbo ontbreekt bij deze motor, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. De distributieketting is in principe levenslang, maar bij slijtage kan deze gaan ratelen (vooral na 200.000 km).
De 5-traps automaat (722.5-serie) is soepel en comfortabel, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van **schakelproblemen** (hakkelen, schokken) door versleten koppelomvormer of versnellingsbakolie die te lang is blijven staan. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatie of revisie van de automaat is kostbaar (€1.500–€3.000).
Het **praktijkverbruik** van deze Combi ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km) in de stad en 1 op 13 (7,7 l/100 km) op de snelweg. De officiële WLTP-cijfers bestonden nog niet in 2001, maar de NEDC-norm gaf destijds ongeveer 1 op 12,5 (8 l/100 km) aan. In de praktijk ligt het verbruik dus hoger, vooral bij koud weer en korte ritten. **Wegenbelasting** voor 105 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **APK** kost gemiddeld €35–€50 per jaar, **jaarlijkse onderhoudskosten** (kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen tussen €400 en €800, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Grote reparaties (distributieketting, automaat, injectoren) kunnen oplopen tot €2.000–€3.000.
De **huidige marktwaarde** van een grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi 180 K. Classic uit 2004 met kenteken 53-NP-BB ligt in 2025 tussen de €2.500 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het **waardebehoud** is matig: na 24 jaar is de restwaarde circa 6–12% van de nieuwprijs. Deze auto’s zijn populair bij liefhebbers van degelijke, betaalbare Duitse stationwagens, maar de onderhoudskosten en wegenbelasting drukken de doorverkoopwaarde.
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse Combi met kenteken 53-NP-BB uit 2004 is een degelijke, comfortabele en praktische stationwagen met een betrouwbare motor en een soepele automaat. De onderhoudskosten en wegenbelasting zijn relatief hoog voor het segment, maar de auto biedt veel rijplezier en ruimte voor het geld. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en de staat van de automaat.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,001 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De accu in het voertuig zit niet stevig vast
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz C 180 T-model (53-NP-BB)
Wat is de APK status van 53-NP-BB?
De APK van 53-NP-BB is verlopen op 17-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-NP-BB een import auto?
Nee, 53-NP-BB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-NP-BB gehad?
53-NP-BB heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mercedes-Benz C-klasse Combi 180 K. Classic uit 2001?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 in de stad en 1 op 13 op de snelweg. Officiële NEDC-cijfers gaven destijds 1 op 12,5 aan, maar in de praktijk is het verbruik hoger, vooral bij korte ritten en koud weer.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 105 pk in Nederland in 2025?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto van 105 pk in 2025.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze auto?
Veelvoorkomend zijn verhoogd olieverbruik, slijtage van de distributieketting (na 200.000 km) en verouderde injectoren. Turbo-problemen komen niet voor, want deze motor heeft geen turbo.
Wat kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt kost gemiddeld €400–€800, afhankelijk van de werkplaats en benodigde onderdelen. Grote reparaties (automaat, distributieketting) kunnen oplopen tot €2.000–€3.000.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €2.500 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden
Symptomen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Distributieketting
Ratelen of slijtage distributieketting
Symptomen:
Tikgeluid bij koude motor, vooral na 200.000 km
Automaatproblemen
Schakelproblemen, hakkelen, schokken
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, slippen
Roest
Roest aan onderzijde, wielkasten, spatborden
Symptomen:
Zichtbare roest, doorroesting
Injectoren
Verouderde of vervuilde injectoren
Symptomen:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1608 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz C 180 T-model modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
