Kenteken check 53-TPR-9
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 173.725 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 53TPR9
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 520d (2012) – Kenteken 53-TPR-9
Waardebehoud BMW 520d (2012) – Kenteken 53-TPR-9
Onderhoud BMW 520d (2012) – Kenteken 53-TPR-9
Veiligheid BMW 520d (2012) – Kenteken 53-TPR-9
Prestaties BMW 520d (2012) – Kenteken 53-TPR-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc 4-cilinder dieselmotor met 135 pk.
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe Executive-uitvoering.
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag en gebruiksgemak.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Nadelen
- Bekende en dure timing chain problemen bij de N47 motor, met risico op ernstige motorschade.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die reparatiekosten verhogen.
- Automaat kan defecten vertonen aan mechatronica, met kostbare reparaties tot gevolg.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief prijzig voor een auto van deze leeftijd.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 135 pk.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-TPR-9 is een bruine BMW 5-serie 520d Executive uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model valt in de grote middenklasse sedan categorie en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €56.240.
De motor in deze BMW 520d uit 2010 is de N47 dieselmotor met een inhoud van 1995cc en een vermogen van 135 pk. De motorcode is N47D20, een 4-cilinder turbodiesel die bekend staat om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties. Echter, de N47 motor heeft een beruchte reputatie vanwege problemen met de kettingaandrijving van de nokkenas (timing chain). De timing chain kan voortijdig slijten of de kettingspanner en geleiders kunnen breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo problemen en injectorfalen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, mede door slijtage en lekkages.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is een 6- of 8-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een revisie van de automaat kan enkele duizenden euro's kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grote reparaties zoals timing chain vervanging kunnen oplopen tot €1.200 - €3.000.
Bij aankoop van een BMW 520d Executive uit 2010 met kenteken 53-TPR-9 is het essentieel om te controleren of de timing chain en bijbehorende onderdelen recent zijn vervangen of geïnspecteerd. Vraag naar het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie. Let op motorgeluiden bij koude start (ratelen kan duiden op kettingproblemen). Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissie soepel schakelt. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt de beste garantie op betrouwbaarheid en waardebehoud.
Deze bruine BMW 5-serie met kenteken 53-TPR-9 uit 2012 is een stijlvolle en comfortabele grote middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks de bekende timing chain problemen en mogelijke turbo- en injectorkwesties, blijft het een populaire keuze voor liefhebbers van Duitse degelijkheid. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen en optimaal rijplezier te garanderen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
APK keuring details: 12
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 18
APK keuring details: 28
APK keuring details: 39
APK keuring details: 56
APK keuring details: 19
APK keuring details: 28
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d (53-TPR-9)
Wat is de APK status van 53-TPR-9?
De APK van 53-TPR-9 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-TPR-9 een import auto?
Nee, 53-TPR-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-TPR-9 gehad?
53-TPR-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2010?
De motorcode is N47D20, een 4-cilinder turbodiesel met 1995cc inhoud en 135 pk.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen en vermogensverlies zijn typische signalen van een versleten of defecte timing chain.
Wat zijn de kosten voor het vervangen van de timing chain?
De reparatie kan tussen de €1.200 en €3.000 kosten, afhankelijk van de ernst en of de motor uit- of ingebouwd wordt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen krijgen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner defecten
De timing chain kan voortijdig slijten en de kettingspanner of geleiders kunnen breken, wat leidt tot kettingspeling en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat.
Injectorfalen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of lekkende pakkingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica van de automatische transmissie kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastzittende versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
