Kenteken check 54-PFF-8
APK geldig tot okt 2026 - 8 eigenaars - 185.500 km (peildatum jan 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 54PFF8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i (2011) – Kenteken 54-PFF-8
Waardebehoud BMW 325i (2011) – Kenteken 54-PFF-8
Onderhoud BMW 325i (2011) – Kenteken 54-PFF-8
Veiligheid BMW 325i (2011) – Kenteken 54-PFF-8
Prestaties BMW 325i (2011) – Kenteken 54-PFF-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 325i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve, soepele zes-in-lijn motor met karakteristiek geluid en directe respons[3].
- Hoge afwerkingskwaliteit en luxe uitrusting in High Executive uitvoering (navigatie, cruise, parkeersensoren, climate control)[3].
- Dynamische rijervaring dankzij achterwielaandrijving en directe handbak.
- Goede ruimte voor vier volwassenen; kofferbak van 12 cu.ft (340 liter)[1].
- Betrouwbare transmissie en ophanging bij goed onderhoud.
- Stijlvol design dat nog steeds modern oogt.
Aandachtspunten
- Hoog praktijkverbruik (1 op 10) en dure wegenbelasting (ca. €1.100/jaar).
- Matig waardebehoud; oudere BMW’s dalen sneller in waarde.
- Kosten voor onderdelen en reparaties zijn hoog vergeleken met Aziatische of Franse concurrenten.
- Bekende problemen met elektronica en bekleding (zie hieronder).
- Beperkte beenruimte midden achterin door transmissietunnel.
- Geen turbo, dus minder koppel laag in het toerenbereik dan moderne turbo-motoren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 54-PFF-8 is een grijze BMW 3-serie uit 2011 met een 2996cc motor, type 325i High Executive. Deze sedan uit het E90-generatie (2005–2012) is een van de meest gewilde compacte Duitse businessauto’s op de Nederlandse markt. Met een nieuwprijs van €51.365 was dit destijds een luxe, sportieve keuze. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips voor (potentiële) kopers.
De BMW 3-serie 325i High Executive uit 2011 met kenteken 54-PFF-8 is uitgerust met een 3.0-liter (2996cc) zes-in-lijn benzinemotor, motorcode N52B30. Deze motor levert 160 kW (218 pk) en 270 Nm koppel, en is gekoppeld aan een 6-versnellings handbak[2][9]. De N52B30 is een moderne, lichte aluminium motor met valvetronic en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motor staat bekend om zijn soepele karakter en sportieve geluid, vooral boven de 3500 toeren[3].
De handgeschakelde 6-bak is robuust en sportief, met een directe schakelervaring. De achterwielaandrijving zorgt voor een dynamische rijbeleving. De High Executive uitvoering biedt standaard luxe opties zoals 17-inch lichtmetalen velgen, Business Navigatie, cruise control, parkeersensoren en climate control[3].
De wegenbelasting voor een 160pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.100 per jaar (afhankelijk van provincie en gewicht). De praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) dichter bij 1 op 12 (8,4 l/100km) ligt[3]. De marktwaarde van een grijze 325i High Executive uit 2011 met kenteken 54-PFF-8 schommelt in 2025 tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld een Mercedes C-Klasse uit dezelfde periode.
Let bij aankoop van 54-PFF-8 op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en transmissie. Controleer of alle recalls zijn uitgevoerd en vraag naar eventuele reparaties aan elektronica of bekleding. Een proefrit is essentieel om slijtage aan ophanging en remmen te beoordelen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 54-PFF-8 uit 2011 is een sportieve, luxe sedan met een karakteristieke zes-in-lijn motor en een directe rijervaring. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en een realistische kijk op verbruik en onderhoudskosten. Voor de liefhebber van Duitse kwaliteit en rijgedrag is de 325i High Executive nog steeds een aantrekkelijke keuze, mits de staat en historie kloppen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,871 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,089 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 40
APK keuring details: 21
APK keuring details: 50
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 15
APK keuring details: 49
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i (54-PFF-8)
Wat is de APK status van 54-PFF-8?
De APK van 54-PFF-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-PFF-8 een import auto?
Nee, 54-PFF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-PFF-8 gehad?
54-PFF-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 325i High Executive uit 2011?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) 1 op 12 (8,4 l/100km) is[3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor een 160pk benzineauto uit 2011?
Circa €1.100 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een grijze 325i High Executive uit 2011?
Tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handbak?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar versleten koppelingset (vaak rond 150.000 km) en synchro’s kunnen problemen geven bij slecht gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500–€1.000 per jaar voor APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurt of onderdelen (remmen, ophanging) kunnen hoger uitvallen.
Is de BMW 325i High Executive geschikt als gezinsauto?
Ja, mits je geen vijf volwassenen hoeft te vervoeren. De kofferbak is ruim (340 liter), maar de beenruimte midden achterin is beperkt door de transmissietunnel[1][3].
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
De N52-motor heeft over het algemeen een betrouwbare ketting, maar bij slecht onderhoud of olievervuiling kunnen problemen ontstaan (zelden, maar ernstig bij falen).
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring, mogelijk motorschade.
Olielekkages
Olielekkages bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler komen regelmatig voor bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, lage oliepeil.
Elektronische storingen
Problemen met sensors, boordcomputer of iDrive-systeem komen voor, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in navigatie of audio.
Versleten ophanging
Bushings, schokdempers en stabilisatorstangen slijten sneller bij sportief gebruik of slechte wegen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid, slechte wegligging.
Bekleding en interieur slijtage
Lederslijtage, loslatende bekleding en versleten knoppen komen voor bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Zichtbare slijtage, losse onderdelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
