Kenteken check 54-SGH-1
APK geldig tot nov 2026 - 11+ eigenaars - 180.555 km (peildatum jan 2026)
Let op: 21 bevindingen voor 54SGH1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 GTi (2011) – Kenteken 54-SGH-1
Waardebehoud Peugeot 308 GTi (2011) – Kenteken 54-SGH-1
Onderhoud Peugeot 308 GTi (2011) – Kenteken 54-SGH-1
Veiligheid Peugeot 308 GTi (2011) – Kenteken 54-SGH-1
Prestaties Peugeot 308 GTi (2011) – Kenteken 54-SGH-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 GTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1474 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve 147 pk sterke 1.6 THP motor met goede prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Compacte en wendbare hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto
- Degelijke veiligheidsuitrusting met 5-sterren NCAP-score
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 147 pk benzineauto
- Interieur en afwerking voelen wat gedateerd aan na 15+ jaar
- Beperkte bagageruimte vergeleken met concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 54-SGH-1 is een witte Peugeot 308 1.6 THP GTi uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een sportief karakter met 147 pk en een nieuwprijs van circa €31.900.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 308 GTi is meestal de EP6DT of EP6CDT, een 4-cilinder turbocharged motor ontwikkeld in samenwerking tussen PSA en BMW. Deze motor levert 147 pk (150 pk in sommige versies) en 240 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 THP GTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de versnellingsbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of motorreparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP GTi met kenteken 54-SGH-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2007 ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 308 1.6 THP GTi met kenteken 54-SGH-1 uit 2011 is een sportieve en relatief zuinige hatchback met een krachtige 1598cc motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede rijervaring en degelijk comfort. Regelmatig onderhoud en aandacht voor distributieketting en turbo zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,111 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,477 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,552 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 00
Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 24
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 GTi (54-SGH-1)
Wat is de APK status van 54-SGH-1?
De APK van 54-SGH-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-SGH-1 een import auto?
Nee, 54-SGH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-SGH-1 gehad?
54-SGH-1 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 GTi?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter 4-cilinder turbo benzinemotor ontwikkeld door PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 THP GTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto als deze ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 THP GTi uit 2007?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2007 heeft een marktwaarde tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Versnelde slijtage van distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1474 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
