Kenteken check 54-TD-BK
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 111.843 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 54TDBK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Modus 1.6 16V (2006) – Kenteken 54-TD-BK
Waardebehoud Renault Modus 1.6 16V (2006) – Kenteken 54-TD-BK
Onderhoud Renault Modus 1.6 16V (2006) – Kenteken 54-TD-BK
Veiligheid Renault Modus 1.6 16V (2006) – Kenteken 54-TD-BK
Prestaties Renault Modus 1.6 16V (2006) – Kenteken 54-TD-BK
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Modus 1.6 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1269 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en praktische Mini-MPV met verrassend veel binnenruimte
- Betrouwbare 1.4-liter K4J motor met relatief laag brandstofverbruik
- Comfortabele en wendbare rij-eigenschappen dankzij goed afgestemde ophanging
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten in Nederland
- Veiligheid met 5 Euro NCAP sterren en meerdere airbags
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
Minpunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten bij onvoldoende onderhoud
- Beperkte motorvermogen (72 pk) voor snelweggebruik
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere MPV's
- Verouderde technologie en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 54-TD-BK is een grijze Renault Modus 1.4-16V Dynamique uit 2006 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Mini-MPV uit 2004 heeft een nieuwprijs van circa €18.430 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1390cc motor in deze Renault Modus draagt de motorcode K4J, een 1.4-liter 16-kleppen viercilinder benzinemotor die ongeveer 72 pk levert. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en kettingslijtage. De distributieketting (timing chain) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak, afgeleid van de Megane II, is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met een koppeling vervangen rond €400-€600. De handling van de Modus is comfortabel en wendbaar, mede dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestemde ophanging.
Het officiële gecombineerde brandstofverbruik ligt rond 6,7 l/100 km (WLTP-achtige waarden), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 72 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere schijf, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700, afhankelijk van de staat en gebruik.
Bij aankoop van een Renault Modus 1.4-16V Dynamique met kenteken 54-TD-BK is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2004 ligt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor stads- en gezinsgebruik met een goede balans tussen ruimte en wendbaarheid.
Deze grijze Renault Modus met kenteken 54-TD-BK uit 2006 is een praktische en betrouwbare Mini-MPV met een zuinige 1.4-16V motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Modus een comfortabele rijervaring en lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor olieverbruik en distributieketting belangrijk blijft.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 15
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 09
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 33
De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Gordel is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Gordel is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Glas van koplampen gerepareerd of bewerkt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Glas van koplampen gerepareerd of bewerkt, Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Modus 1.6 16V (54-TD-BK)
Wat is de APK status van 54-TD-BK?
De APK van 54-TD-BK is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-TD-BK een import auto?
Nee, 54-TD-BK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-TD-BK gehad?
54-TD-BK heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4-16V motor in de Renault Modus 2004?
De motorcode is K4J, een 1.4-liter 16-kleppen viercilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Modus?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,7 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 72 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere schijf, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een Renault Modus 1.4 Dynamique uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De K4J motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (licht)
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes die onregelmatig oplichten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1269 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
