Kenteken check 54-XK-ZB

APK verlopen - 5+ eigenaars - 434.226 km (peildatum aug 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-064634
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
54-XK-ZB
Automerk
VW
VW logo
Uitvoering
Golf 2.0 TDI
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 54-XK-ZB: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Blauw
Brandstoftype
Diesel
VW Golf 2.0 TDI 2007

Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 54-XK-ZB

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
9

Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 54-XK-ZB

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 54-XK-ZB

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 54-XK-ZB

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2007) – Kenteken 54-XK-ZB

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 1.000 - € 2.000
Nieuwprijs
€ 22.575
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
198 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
5+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
BKD
Vergelijkbare voertuigen in NL
5 voertuigen
Bekeken
582 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1356 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
  • Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
  • Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten
  • Goede wegligging en compacte afmetingen voor stads- en snelweggebruik
  • Ruime binnenruimte en praktische hatchback carrosserie
  • Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2003 met dieselmotor

Waar je op moet letten

  • Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
  • Mogelijke turbo- en injectorstoringen na intensief gebruik
  • Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij stadsverkeer
  • Elektrische storingen en kabelboomproblemen door ouderdom
  • Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 103 pk
  • Roestvorming kan optreden bij onvoldoende onderhoud

Uitgebreide analyse

Kenteken 54-XK-ZB is een blauwe Volkswagen Golf 2.0 TDI Optive 3 uit 2007 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2003 combineert degelijkheid met een relatief zuinige dieselmotor en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare middenklasser.

De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf is onderdeel van Volkswagens EA188 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'BKD' of 'BMM' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 103 pk en staat bekend om zijn directe inspuiting en relatief goede prestaties voor een diesel uit die tijd. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat in principe onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden.

De handgeschakelde versnellingsbak in deze Golf is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Defecten aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.

Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoudstoestand. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, exclusief grotere reparaties.

Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Optive 3 uit 2003 met kenteken 54-XK-ZB is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare en relatief zuinige rijervaring. Let op roestvorming en elektrische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.

Deze blauwe Volkswagen Golf 2.0 TDI Optive 3 met kenteken 54-XK-ZB uit 2007 is een degelijke en praktische keuze voor wie zoekt naar een compacte dieselauto met handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en injectieproblemen, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Bandenspanningcontrole €53
Mistlampen €155
Xenon verlichting €1080
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Airconditioning Pakket
Parkeerhulp €370
Hill Start Assist €105
Radio €465
Navigatie €1200
Lichtmetalen velgen €425
Metallic lak €480

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JUL 2007

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
12 juli 2007
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

26 augustus 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 00

15 augustus 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed

22 juli 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 38

3 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken

18 augustus 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

APK keuring details: Band is te slap

4 december 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

Afbeeldingen

VW Golf 2.0 TDI 2007 – Afbeelding 1
augustus 2025
VW Golf 2.0 TDI 2007 – Afbeelding 2
augustus 2025
VW Golf 2.0 TDI 2007 – Afbeelding 3
augustus 2025
VW Golf 2.0 TDI 2007 – Afbeelding 4
augustus 2025
VW Golf 2.0 TDI 2007 – Afbeelding 5
augustus 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 26-08-2024

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode BKD
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Trekkracht 320 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 3 deurs
Lak Blauw
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,3 m
Breedte excl. spiegels 1,76 m
Voertuighoogte 1,5 m
Afstand tussen assen 2,57 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit N.v.t.
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,3 s
Max. snelheid 205 km/u
Verbruik gecombineerd 5,5 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 145 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over VW Golf 2.0 TDI (54-XK-ZB)

Wat is de APK status van 54-XK-ZB?

De APK van 54-XK-ZB is verlopen op 26-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 54-XK-ZB een import auto?

Nee, 54-XK-ZB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 54-XK-ZB gehad?

54-XK-ZB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Golf?

De motorcode is meestal BKD of BMM, onderdeel van de EA188 motorfamilie van Volkswagen.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?

Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en regulier onderhoud.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.

Signalen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Matig risico
Motor

Injector problemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Signalen:

Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling slijt sneller bij intensief stadsgebruik, wat resulteert in slippen en schakelmoeilijkheden.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Laag risico
Elektronica

Elektrische kabelboom problemen

Door ouderdom kunnen kabelbomen broos worden en isolatie scheuren, wat leidt tot elektrische storingen.

Signalen:

Storingen in verlichting, dashboardfouten, startproblemen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1356 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Golf 2.0 TDI in Nederland

Type Plaat