Kenteken check 55-JT-HN

Kenteken 55-JT-HN is een grijze BMW 3-serie uit 2002 met een 1995cc turbodiesel en automaat. Deze E46-generatie staat bekend om zijn rijplezier, degelijkheid en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen en actuele marktinformatie.

## Motorcode & Techniek De BMW 3-serie 320d uit 2001 met 1995cc motor heeft de motorcode **M47D20TÜ**. Dit is een 4-cilinder lijnmotor met common rail directe injectie en turbo, goed voor 110 kW (150 pk) en 330 Nm koppel[5][6]. Deze motor werd vanaf september 2001 geleverd en verving de oudere M47D20 (136 pk, 280 Nm)[5][6]. De M47D20TÜ is een belangrijke stap in BMW’s dieselontwikkeling en biedt meer vermogen en koppel dan zijn voorganger. **Bekende motorproblemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De ketting is in principe onderhoudsvrij, maar slijtage of uitrekking komt voor bij hoge kilometerstanden. Dit kan leiden tot motorschade (categorie: **red** – ernstig, tijdige vervanging cruciaal)[forum consensus]. - **Turbo:** De Garrett-turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na 150.000+ km problemen geven door olieverlies of lagerslijtage (categorie: **orange** – matig, regelmatig controleren)[forum consensus]. - **Injectoren:** Common rail-injectoren zijn duur in onderhoud en kunnen na verloop van tijd lekken of verstoppen (categorie: **orange** – matig, vooral bij slechte brandstofkwaliteit)[forum consensus]. - **Olielekkage:** Olieverlies via pakkingen (zoals de klepdeksel- of turbo-afdichting) komt regelmatig voor (categorie: **yellow** – licht, maar wel aandachtspunten bij APK)[forum consensus].

## Transmissie & Rijgedrag De grijze BMW 3-serie 320d met kenteken 55-JT-HN is uitgerust met een **5-traps automaat** (meestal GM 5L40-E of ZF 5HP19). Deze automaat biedt comfortabel schakelen, maar kent enkele aandachtspunten: - **Bekende defecten:** Versleten koppelomvormer, lekkende pakkingen en elektronische storingen komen voor bij hoge kilometerstanden. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur (categorie: **orange** – matig, onderhoudsgevoelig)[forum consensus]. - **Onderhoudskosten:** Een grote revisie (incl. olie en filter) kost €500–€800 bij een specialist. Kleine reparaties (sensoren, pakkingen) vallen vaak tussen €200–€400[forum consensus].

## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** 5,7 l/100 km (gecombineerd), 49,6 mpg (UK)[1]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden 6,0–7,0 l/100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[forum consensus]. **Wegenbelasting (110 pk, diesel, 2001):** - **Nederland:** €88 per kwartaal (2025), totaal €352 per jaar (gebaseerd op actuele tarieven RDW). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks). - **Onderhoudsbeurt:** €200–€400 bij een onafhankelijke garage, afhankelijk van type beurt. - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1000 per jaar bij oudere auto’s, afhankelijk van staat en kilometerstand[forum consensus].

## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde (2025):** - **Goede staat:** €3.000–€5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. - **Matige staat:** €1.500–€3.000. **Waardebehoud:** De BMW 3-serie E46 blijft populair bij liefhebbers, maar de waardedaling is steil na 20+ jaar. Goed onderhouden exemplaren houden hun waarde relatief goed, zeker met volledige onderhoudshistorie.

Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 55-JT-HN uit 2002 is een degelijke, zuinige en rijvaardige sedan die nog steeds veel rijplezier biedt. Let bij aankoop op de staat van de motor (timing chain, turbo, injectoren), transmissie en onderhoudshistorie. Goed onderhouden exemplaren zijn schaars en houden hun waarde relatief goed. Voor de Nederlandse koper is deze auto fiscaal aantrekkelijk door het lage verbruik en de relatief lage wegenbelasting voor een diesel uit deze klasse.