Kenteken check 55-TXG-1
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 262.535 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 55TXG1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TSI (2012) – Kenteken 55-TXG-1
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TSI (2012) – Kenteken 55-TXG-1
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TSI (2012) – Kenteken 55-TXG-1
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TSI (2012) – Kenteken 55-TXG-1
Prestaties Skoda Superb 2.0 TSI (2012) – Kenteken 55-TXG-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 2.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1577 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse combi met veel binnenruimte
- Krachtige en relatief zuinige 2.0 TSI benzinemotor met 147 kW (200 pk)
- Automatische 6-traps DSG transmissie met snelle schakelmomenten
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Group
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud gezien segment
Minpunten
- Timing chain kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- DSG automaat kan mechatronica problemen geven zonder goed onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Relatief hoge onderhoudskosten voor automaat en turbo
- Wegenbelasting en verbruik zijn hoger dan moderne zuinigere modellen
Volledige analyse
Kenteken 55-TXG-1 is een bruine Skoda Superb Combi uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2010 valt in de groot-middenklasse en heeft een nieuwprijs van circa €45.610. De auto staat bekend om zijn ruime interieur, degelijke techniek en comfortabele rijgedrag.
De motor in deze Skoda Superb Combi is een 2.0 liter TSI benzinemotor met een cilinderinhoud van 1984cc, 4 cilinders en directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is de EA113 of EA888 (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 147 kW (200 pk) en 280 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo en DOHC met 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning bij de timing chain, wat kan leiden tot kettingslijtage (matig probleem), en incidentele problemen met de turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals mechatronica storingen of koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn. Regelmatig olie verversen van de transmissie is essentieel voor een lange levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TSI uit 2010 met kenteken 55-TXG-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige verversing van motorolie, distributiekettingcontrole en DSG-olie. Let op eventuele storingen in de transmissie en turbo. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel waar voor zijn geld, zeker gezien de ruime binnenruimte en comfort.
Deze bruine Skoda Superb Combi met kenteken 55-TXG-1 uit 2012 is een ruime en comfortabele groot-middenklasse auto met een krachtige 2.0 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en DSG onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 08
APK keuring details: 44
APK keuring details: 06
APK keuring details: 22
APK keuring details: 16
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TSI (55-TXG-1)
Wat is de APK status van 55-TXG-1?
De APK van 55-TXG-1 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 55-TXG-1 een import auto?
Nee, 55-TXG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 55-TXG-1 gehad?
55-TXG-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze Skoda Superb Combi?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De DSG automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TSI motor?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €700 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo problemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen niet meer goed, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de 6-traps DSG kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen hapert, schokkerig schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, vooral als onderhoud niet op tijd is uitgevoerd.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
