Kenteken check 56-JS-VZ

APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 188.138 km (peildatum jul 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-502190
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
56-JS-VZ
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Type
307 110
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 56-JS-VZ: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Type brandstof
Benzine
Peugeot 307 110 2002

Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2002) – Kenteken 56-JS-VZ

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
4

Waardebehoud Peugeot 307 110 (2002) – Kenteken 56-JS-VZ

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 307 110 (2002) – Kenteken 56-JS-VZ

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid Peugeot 307 110 (2002) – Kenteken 56-JS-VZ

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Peugeot 307 110 (2002) – Kenteken 56-JS-VZ

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
64

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 1.000 - € 1.000
Adviesprijs nieuw
€ 15.550
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
211 dagen
Eigenaren
5+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
NFU
Vergelijkbare voertuigen in NL
35 voertuigen
Keren opgezocht
286 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1301 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Betrouwbare en zuinige 1.6-16V TU5 motor met 109 pk
  • Comfortabele en voorspelbare handling dankzij voorwielaandrijving en MacPherson-ophanging
  • Ruime en praktische hatchback met voldoende binnenruimte voor vijf personen
  • Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
  • Degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse en bouwjaar

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
  • Geen turbo, dus minder krachtig dan moderne motoren met vergelijkbaar vermogen
  • Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
  • Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
  • Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met nieuwere auto's

Volledige analyse

Kenteken 56-JS-VZ is een blauwe Peugeot 307 1.6-16V XS uit 2002 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2001 heeft een nieuwprijs van circa €20.800 en is voorzien van voorwielaandrijving.

De motor in deze Peugeot 307 1.6-16V XS is de TU5 motor met een inhoud van 1587cc, 16 kleppen en een vermogen van ongeveer 80 kW (109 pk). Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 11.0 en levert 147 Nm koppel rond 3900-4000 tpm. De TU5 motor staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren vervuild raken, wat het stationair lopen en vermogen kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans normaal, maar bij hoge kilometerstanden kan verhoogd olieverbruik optreden door slijtage.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 307 1.6-16V XS is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en bij slijtage vervangen van de koppeling, wat gemiddeld tussen de €400 en €700 kost. De handling van de 307 wordt als comfortabel en voorspelbaar ervaren, mede dankzij de voorwielaandrijving en MacPherson-voorwielophanging.

Het brandstofverbruik van de Peugeot 307 1.6-16V XS ligt volgens WLTP-normen rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief olie, filters, remmen en slijtageonderdelen.

Bij aankoop van een Peugeot 307 1.6-16V XS met kenteken 56-JS-VZ uit 2002 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Inspecteer de koppeling en schakel soepelheid van de versnellingsbak. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om de rijeigenschappen en eventuele mechanische problemen te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.

Deze blauwe Peugeot 307 met kenteken 56-JS-VZ uit 2002 is een degelijke en praktische compacte hatchback met een betrouwbare 1.6-16V TU5 motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en betaalbare gebruikskosten. Let bij aankoop op distributieketting en algemene onderhoudsstaat om onaangename verrassingen te voorkomen.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Mistlampen Pakket
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Airconditioning €1100
Radio €500
Lichtmetalen velgen €600
Metallic lak €400

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

AUG 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
26 augustus 2024
AUG 2002

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
15 augustus 2002
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Schakelaar van knipperlichten werkt niet goed

APK keuring details: Koplamp schakelaar defect

APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen zitten niet goed vast

APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel

APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

7 december 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

2 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

Afbeeldingen

Peugeot 307 110 2002 – Afbeelding 1
juli 2024
Peugeot 307 110 2002 – Afbeelding 2
juli 2024
Peugeot 307 110 2002 – Afbeelding 3
juli 2024
Peugeot 307 110 2002 – Afbeelding 4
juli 2024
Peugeot 307 110 2002 – Afbeelding 5
juli 2024

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Vorige APK: 15-12-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode NFU
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1587 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 109 pk (80 kW)
Trekkracht 147 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 3 deurs
Lakkleur Blauw
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,2 m
Totale breedte 1,75 m
Voertuighoogte 1,51 m
Wielafstand 2,61 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 425 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 10,6 s
Max. snelheid 190 km/u
Verbruik gecombineerd 7,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 174 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot 307 110 (56-JS-VZ)

Wat is de APK status van 56-JS-VZ?

De APK van 56-JS-VZ is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 56-JS-VZ een import auto?

Nee, 56-JS-VZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 56-JS-VZ gehad?

56-JS-VZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 307 uit 2001?

De motorcode van de 1587cc 1.6-16V motor in de Peugeot 307 is TU5.

Zijn er turbo-problemen bij deze 1.6-16V benzinemotor?

Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900.

Hoeveel wegenbelasting betaalt een 80 pk benzine Peugeot 307 in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.

Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?

De marktwaarde ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende motorgeluiden en mogelijk motorschade.

Signalen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Let op
Transmissie

Versleten koppeling

De koppeling kan slippen of zwaar gaan bedienen door slijtage, vooral bij intensief stadsverkeer.

Signalen:

Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, trilling bij het wegrijden.

Laag risico
Motor

Vervuilde brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies.

Signalen:

Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie.

Let op
Motor

Olieverbruik bij hoge kilometerstand

Door slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Let op
Chassis

Roestvorming onderzijde en wielkasten

Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan, vooral bij onvoldoende onderhoud.

Signalen:

Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan carrosserie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1301 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 307 110 kentekens

Type Plaat