Kenteken check 56-TSK-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 236.049 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 56TSK6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TDI 112g (2012) – Kenteken 56-TSK-6
Waardebehoud Audi A4 2.0 TDI 112g (2012) – Kenteken 56-TSK-6
Onderhoud Audi A4 2.0 TDI 112g (2012) – Kenteken 56-TSK-6
Veiligheid Audi A4 2.0 TDI 112g (2012) – Kenteken 56-TSK-6
Prestaties Audi A4 2.0 TDI 112g (2012) – Kenteken 56-TSK-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 2.0 TDI 112g geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1550 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk
- Comfortabele en goed uitgeruste Pro Line Business uitvoering
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel met 100 pk
- Ruime sedan met praktische bagageruimte
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, kostbare reparatie
- Mogelijke turbo-olielekkages en injecteurproblemen
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Koppeling en schakelbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 56-TSK-6 is een blauwe Audi A4 Limousine uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0 TDIe Pro Line Business uit 2012, staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid in het middensegment van sedans.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor van deze Audi A4 Limousine draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAGC', afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 100 pk en is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 2.0 TDIe is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppelingsplaat, wat reparaties of vervanging kan vereisen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die doorgaans tussen de €600 en €900 kost, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 2.0 TDIe ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. De nieuwprijs van €39.135 reflecteert de luxe en uitrusting van de Pro Line Business uitvoering.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TDIe Pro Line Business met kenteken 56-TSK-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Controleer de koppeling en schakelgedrag van de handbak. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Audi A4 Limousine met kenteken 56-TSK-6 uit 2012 is een degelijke en zuinige middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 1968cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd geplaatst
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 58
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
APK keuring details: 48
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 2.0 TDI 112g (56-TSK-6)
Wat is de APK status van 56-TSK-6?
De APK van 56-TSK-6 is verlopen op 02-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-TSK-6 een import auto?
Nee, 56-TSK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-TSK-6 gehad?
56-TSK-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDIe 100 pk motor?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 2.0 TDIe?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage zichtbaar.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling kan schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
