Kenteken check 57-GGG-5
APK verlopen - 7+ eigenaars - 464.910 km (peildatum mrt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 57GGG5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo V70 2.4D (2008) – Kenteken 57-GGG-5
Waardebehoud Volvo V70 2.4D (2008) – Kenteken 57-GGG-5
Onderhoud Volvo V70 2.4D (2008) – Kenteken 57-GGG-5
Veiligheid Volvo V70 2.4D (2008) – Kenteken 57-GGG-5
Prestaties Volvo V70 2.4D (2008) – Kenteken 57-GGG-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo V70 2.4D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1685 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Uitstekende veiligheid: vijf sterren in Euro NCAP, sterke carrosserie en veel airbags[3].
- Ruime en praktische stationcar: bagageruimte van 485 tot 1.641 liter, ideaal voor gezinnen[1].
- Comfortabele en rustige rij-ervaring, ook op lange afstanden.
- Betrouwbare en onderhoudsarme dieselmotor met distributieketting.
- Goede trekkracht (280 Nm) voor slepen en vol beladen rijden.
- Degelijke afwerking en luxe uitrusting in Summum-uitvoering (o.a. climate control, elektrische ramen, centrale vergrendeling)[1].
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door oude dieselnorm (ca. €1.200/jaar).
- Matig waardebehoud door strengere milieuregels en stadsverboden.
- Praktijkverbruik lager dan fabrieksopgave (1 op 14-15 ipv 1 op 16).
- Bekende aandachtspunten bij motor (turbo, injectoren, olieverbruik).
- Beperkte rijdynamiek: niet sportief, maar wel comfortabel.
- Onderdelen en reparaties kunnen duurder zijn dan bij Aziatische concurrenten.
Volledige analyse
Kenteken 57-GGG-5 is een zwarte Volvo V70 uit 2008 met een 2401cc 5-cilinder dieselmotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Summum-uitvoering biedt een ruime, comfortabele en veilige gezinsauto met een nieuwprijs van €54.805. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Volvo V70 2.4D Summum uit 2007 is uitgerust met een 2401cc 5-cilinder dieselmotor (motorcode D5244T4 of D5244T5, afhankelijk van het bouwjaar en emissienorm). Deze motor levert 120 pk (96 kW) en een koppel van 280 Nm, wat zorgt voor voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik en lange ritten[4][5]. De motor behoort tot de bekende Volvo D5-familie, maar met een iets kleinere cilinderinhoud en vermogen dan de D5-varianten. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden.
De handgeschakelde 6-bak (type M66) is robuust en betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende problemen zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een auto in deze klasse, mede door de eenvoudige techniek en brede beschikbaarheid van onderdelen.
Het gemiddelde verbruik volgens de fabrikant ligt rond de 1 op 16 (WLTP), maar in de praktijk haal je met gemengd rijden vaak 1 op 14 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsstaat. De actieradius met een volle tank (70 liter) is circa 1.000 km. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel uit 2007 bedraagt in Nederland ongeveer €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
De huidige marktwaarde van een zwarte Volvo V70 2.4D Summum uit 2008 met kenteken 57-GGG-5 ligt, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie, tussen de €4.000 en €7.000. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een dieselstation uit deze klasse; oudere diesels verliezen sneller waarde door strengere milieuregels en stadsverboden. Onderhoudskosten bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar (APK, kleine reparaties, banden, remmen), exclusief grote storingen.
Deze zwarte Volvo V70 met kenteken 57-GGG-5 uit 2008 is een degelijke, veilige en comfortabele gezinsauto met een betrouwbare dieselmotor en handgeschakelde bak. De auto is geschikt voor lange ritten en biedt veel ruimte, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en elektronica. De onderhoudskosten zijn redelijk, maar de wegenbelasting is hoog. Het is een auto voor de praktische, veiligheid bewuste koper die waarde hecht aan betrouwbaarheid en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,910 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,230 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 37
APK keuring details: 21
APK keuring details: 01
APK keuring details: 23
APK keuring details: 08
APK keuring details: 19
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo V70 2.4D (57-GGG-5)
Wat is de APK status van 57-GGG-5?
De APK van 57-GGG-5 is verlopen op 01-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-GGG-5 een import auto?
Nee, 57-GGG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-GGG-5 gehad?
57-GGG-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Volvo V70 2.4D Summum uit 2007?
120 pk (96 kW)[4][5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Gemiddeld 1 op 14 tot 1 op 15 bij gemengd gebruik, fabrieksopgave 1 op 16 (WLTP).
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor APK, kleine reparaties, banden en remmen.
Hoe groot is de bagageruimte?
485 liter (zitplaatsen omhoog) tot 1.641 liter (zitplaatsen neer)[1].
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en lagers slijtage vertonen.
Bekende aandachtspunten
Turbo falen
Slijtage of defect aan de turbo, vooral bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan diesel injectoren, leidend tot ruw stationair draaien en hoger verbruik.
Symptomen:
Trillen, slecht starten, hoger brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Distributieketting slijtage
Bij zeer hoge kilometerstanden kan de distributieketting rekken of slijten, met risico op motorschade.
Symptomen:
Tikgeluid, motormanagementlampje.
Elektronica/stuurcomputer
Incidenteel storingen aan boordcomputer, dashboard of centrale vergrendeling.
Symptomen:
Foutmeldingen, niet werkende functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
