Kenteken check 57-GHJ-5
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 113.402 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 57GHJ5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C4 Coupé 1.6 16V (2008) – Kenteken 57-GHJ-5
Waardebehoud Citroen C4 Coupé 1.6 16V (2008) – Kenteken 57-GHJ-5
Onderhoud Citroen C4 Coupé 1.6 16V (2008) – Kenteken 57-GHJ-5
Veiligheid Citroen C4 Coupé 1.6 16V (2008) – Kenteken 57-GHJ-5
Prestaties Citroen C4 Coupé 1.6 16V (2008) – Kenteken 57-GHJ-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Coupé 1.6 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1336 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6-16V TU5JP4 motor met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Comfortabele coupé styling met sportieve uitstraling
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 14-15)
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
- Betaalbare wegenbelasting voor 80 pk benzinemotor
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen
- Soms stijve of haperende schakeling bij transmissie
- Elektronische storingen in BSI en centrale vergrendeling komen voor
- Remmen en ophanging kunnen sneller slijten dan gemiddeld
- Beperkte marktwaarde door leeftijd en segment
Volledige analyse
Kenteken 57-GHJ-5 is een zwarte Citroen C4 Coupé uit 2008 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor die 80 pk levert. Dit handgeschakelde model uit 2004 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €20.990.
De 1587cc motor in deze Citroen C4 Coupé is bekend onder de motorcode TU5JP4. Dit is een 1.6-16V benzinemotor met 4 cilinders en 80 pk. Deze motor staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. Er zijn geen turbo's op deze benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven.
De handgeschakelde transmissie van de C4 Coupé 1.6-16V is over het algemeen robuust, maar eigenaren melden soms stijve of haperende schakelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Bekende defecten zijn versleten koppelingsonderdelen en versnellingsbaklagers. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 15, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor deze oudere motor. Wegenbelasting voor een 80 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Citroen C4 Coupé 1.6-16V met kenteken 57-GHJ-5 uit 2008 is het belangrijk te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling. Controleer ook de werking van de elektrische systemen en de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze zwarte Citroen C4 Coupé met kenteken 57-GHJ-5 uit 2008 is een degelijke kleine middenklasser met een betrouwbare 1.6-16V motor. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor zijn prijsklasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 31
APK keuring details: 34
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 46
APK keuring details: 22
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Coupé 1.6 16V (57-GHJ-5)
Wat is de APK status van 57-GHJ-5?
De APK van 57-GHJ-5 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-GHJ-5 een import auto?
Nee, 57-GHJ-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-GHJ-5 gehad?
57-GHJ-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V benzinemotor in de Citroen C4 Coupé 2004?
De motorcode is TU5JP4, een 1587cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met 80 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6-16V benzinemotor?
Nee, deze motor heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt deze Citroen C4 Coupé in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets gunstiger dan de officiële WLTP-cijfers voor oudere modellen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Citroen C4 Coupé?
Verhoogd olieverbruik, distributieketting slijtage, schakelhaperingen, elektronische storingen in BSI en versnelde slijtage van remmen en ophanging.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik en distributieketting slijtage
De TU5JP4 motor kan bij hogere kilometerstanden olieverbruik vertonen en de distributieketting kan uitrekken of slijten.
Signalen:
Motor verbruikt meer olie, mogelijk kettinggeratel bij koude start.
Stijve of haperende handgeschakelde versnellingsbak
Versleten koppelingsonderdelen of lagers kunnen schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, soms schakelvinger of koppeling slippen.
Elektronische storingen BSI en centrale vergrendeling
De BSI-module kan storingen veroorzaken in centrale vergrendeling en dashboardfuncties.
Signalen:
Onregelmatig functioneren van sloten, dashboardlampjes knipperen.
Versnelde slijtage remmen en ophanging
Remblokken en schijven slijten relatief snel, ophangingsdelen kunnen kraken of kloppen.
Signalen:
Remmen piepen, trillen, kloppende geluiden bij hobbels.
Startproblemen door elektrische connectoren
Soms startproblemen door slechte contacten in elektrische connectoren of accu.
Signalen:
Motor draait niet goed rond, startproblemen vooral bij kou.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1336 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
