Kenteken check 57-GKZ-2
APK verlopen - 4 eigenaars - 103.339 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 57GKZ2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 (2008) – Kenteken 57-GKZ-2
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 (2008) – Kenteken 57-GKZ-2
Onderhoud Hyundai i30 1.6 (2008) – Kenteken 57-GKZ-2
Veiligheid Hyundai i30 1.6 (2008) – Kenteken 57-GKZ-2
Prestaties Hyundai i30 1.6 (2008) – Kenteken 57-GKZ-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1268 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1591cc G4FC-G motor met 93 pk.
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste techniek.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,0-6,5 l/100 km).
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting.
- Comfortabele en ruime hatchback voor zijn klasse.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de occasionmarkt.
Waar je op moet letten
- Mogelijke rekking of slijtage van de distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Sporadische versnellingsbakproblemen bij intensief gebruik.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Beperkte officiële WLTP-gegevens, waardoor verbruiksschattingen minder nauwkeurig.
- Oudere modellen kunnen roestproblemen vertonen.
- Basismodel mist soms moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-GKZ-2 is een blauwe Hyundai i30 1.6i i-Catcher uit 2008 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2007 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €23.495.
De motorcode van de 1591cc 4-cilinder benzinemotor in de Hyundai i30 1.6i i-Catcher uit 2007 is G4FC-G. Deze motor levert ongeveer 93 pk (68 kW) en is bekend om zijn degelijkheid. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdige onderhoudsintervallen meestal voorkomen kan worden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is, en injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i30 1.6i i-Catcher is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, maar het is aan te raden om de koppeling en versnellingsbakolie periodiek te controleren en te vervangen volgens het onderhoudsschema.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële NEDC-waarden van circa 5,8 l/100 km. De WLTP-waarden zijn niet officieel geregistreerd voor dit modeljaar, maar praktijkcijfers bevestigen een vergelijkbaar verbruik. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Wegenbelasting voor deze 93 pk benzineauto bedraagt circa €164 tot €179 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6i i-Catcher met kenteken 57-GKZ-2 uit 2008 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele distributiekettingproblemen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met degelijke techniek en relatief lage gebruikskosten. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de algemene staat van het onderstel.
Deze blauwe Hyundai i30 met kenteken 57-GKZ-2 uit 2008 is een betrouwbare en praktische hatchback met een efficiënte 1591cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is in het segment van kleine middenklassers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 46
APK keuring details: 11
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 54
APK keuring details: 47
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 01
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.6 (57-GKZ-2)
Wat is de APK status van 57-GKZ-2?
De APK van 57-GKZ-2 is verlopen op 17-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-GKZ-2 een import auto?
Nee, 57-GKZ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-GKZ-2 gehad?
57-GKZ-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6i motor in de Hyundai i30 uit 2007?
De motorcode is G4FC-G voor de 1591cc 4-cilinder benzinemotor.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert ongeveer 93 pk (68 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €400 en €600 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt tussen €164 en €179 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Licht verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen of schurend geluid bij het schakelen door slijtage van synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op wielkasten en dorpels bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Elektronische storingen CAN-bus
Sporadische meldingen van CAN-bus communicatieproblemen in het foutgeheugen zonder directe motorstoringen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van elektronische systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1268 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
