Kenteken check 30-RDF-8
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 114.860 km (peildatum okt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 30RDF8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 (2011) – Kenteken 30-RDF-8
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 (2011) – Kenteken 30-RDF-8
Onderhoud Hyundai i30 1.6 (2011) – Kenteken 30-RDF-8
Veiligheid Hyundai i30 1.6 (2011) – Kenteken 30-RDF-8
Prestaties Hyundai i30 1.6 (2011) – Kenteken 30-RDF-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1289 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en zuinige 1.6i CVVT benzinemotor (G4FC) met 93 pk.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stadsverkeer.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment.
Nadelen
- 4-traps automaat is minder modern en kan bij hoge km-standen schokkerig worden.
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren licht verhoogd zijn.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Beperkte geavanceerde veiligheids- en comfortopties in vergelijking met nieuwere modellen.
- Wegenbelasting relatief hoog voor 93 pk benzineauto in Nederland.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 30-RDF-8 is een grijze Hyundai i30 1.6i i-Motion uit 2011 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €20.690 en staat bekend om zijn degelijke techniek en praktische inzetbaarheid.
De motor in deze Hyundai i30 1.6i i-Motion is een 1591cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode G4FC, onderdeel van Hyundai's Gamma motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 93 pk (68 kW) en 157 Nm koppel. Het is een atmosferische motor met CVVT (Continu Variabele Kleptiming) technologie voor betere efficiëntie en prestaties. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel ernstige timing chain defecten zeldzaam zijn bij deze motor. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 1.6i motor. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen zoals vervanging van de transmissievloeistof. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen als gevolg van verouderde olie of slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke servicebeurten rond de €150-€250 afhankelijk van garage en werkzaamheden.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km (1 op 15-16), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 93 pk benzineauto in Nederland ligt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6i i-Motion met kenteken 30-RDF-8 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motorolie verversingen. Controleer de staat van de automaat op soepel schakelen en let op eventuele olielekkages. Kilometerstand en algemene staat van de carrosserie en interieur zijn ook belangrijk. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie zoekt naar een betrouwbare, praktische hatchback met automatische transmissie.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken 30-RDF-8 uit 2011 is een degelijke en praktische keuze in het segment van compacte middenklasse hatchbacks. Met een betrouwbare 1591cc motor en een soepele automaat is het een comfortabele auto voor dagelijks gebruik. Let bij aankoop op onderhoud en transmissiestatus om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 44
APK keuring details: 17
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 33
APK keuring details: 33
APK keuring details: 35
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.6 (30-RDF-8)
Wat is de APK status van 30-RDF-8?
De APK van 30-RDF-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-RDF-8 een import auto?
Nee, 30-RDF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RDF-8 gehad?
30-RDF-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6i benzinemotor in de Hyundai i30 2010?
De motorcode is G4FC, een 1591cc 4-cilinder atmosferische benzinemotor met CVVT.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai i30?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo issues?
De motor heeft geen turbo, dus turbo-problemen komen niet voor. Timing chain spanner slijtage kan voorkomen, maar ernstige kettingproblemen zijn zeldzaam.
Veelvoorkomende problemen
Licht verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik na langere gebruiksduur.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen door verouderde transmissievloeistof of slijtage.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons.
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na lange tijd minder effectief worden, wat lichte tikgeluiden kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, vooral bij stationair draaien.
Elektronische storingen (sporadisch)
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals dashboard of sensoren.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1289 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
