Kenteken check 57-KPR-5
APK verlopen - 4+ eigenaars - 276.918 km
Er zijn 12 aandachtspunten voor 57KPR5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Verso 2.0 D-4D (2010) – Kenteken 57-KPR-5
Waardebehoud Toyota Verso 2.0 D-4D (2010) – Kenteken 57-KPR-5
Onderhoud Toyota Verso 2.0 D-4D (2010) – Kenteken 57-KPR-5
Veiligheid Toyota Verso 2.0 D-4D (2010) – Kenteken 57-KPR-5
Prestaties Toyota Verso 2.0 D-4D (2010) – Kenteken 57-KPR-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Verso 2.0 D-4D komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1680 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1CD-FTV 2.0 D-4D dieselmotor met goede duurzaamheid
- Ruime en praktische MPV met 7 zitplaatsen
- Relatief laag brandstofverbruik (circa 1 op 17 in praktijk)
- Handgeschakelde versnellingsbak met soepele schakeling en lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2009 model
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en reparatie is kostbaar
- Injectoren en turbo kunnen na langdurig gebruik problemen geven
- Beperkte motorvermogen (93 pk) voor vollere belading of heuvelachtig terrein
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl, mogelijk dure vervanging
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met nieuwere MPV’s
Volledige analyse
Kenteken 57-KPR-5 is een grijze Toyota Verso 2.0 D-4D Dynamic uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt praktische ruimte en een degelijke dieselmotor met 93 pk, ideaal voor gezinnen die op zoek zijn naar een betrouwbare en zuinige auto.
De 2.0 D-4D motor in deze Toyota Verso heeft een cilinderinhoud van 1998 cc en is een 4-cilinder common rail dieselmotor met 16 kleppen. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 1CD-FTV, een bekende Toyota dieselmotor die betrouwbaar staat aangeschreven. Deze motor levert ongeveer 93 pk (69 kW) en een koppel rond 200 Nm, wat voldoende is voor dagelijks gebruik en lichte belading. De motor is voorzien van een turbo en common rail injectie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
De handgeschakelde transmissie van deze Toyota Verso is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het relatief lage brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 19, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 16 tot 1 op 17 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 93 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren komen minder vaak voor maar kunnen enkele honderden euro's kosten.
De huidige marktwaarde van een Toyota Verso 2.0 D-4D Dynamic uit 2009 met 93 pk ligt in Nederland tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij Toyota’s reputatie voor betrouwbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral rond de distributieketting en turbo. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken uit te sluiten.
Deze grijze Toyota Verso met kenteken 57-KPR-5 uit 2010 is een praktische en betrouwbare MPV met een zuinige 2.0 D-4D dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en lage gebruikskosten, waardoor het een verstandige keuze is voor gezinnen die een betaalbare diesel-MPV zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 50
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 54
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Verso 2.0 D-4D (57-KPR-5)
Wat is de APK status van 57-KPR-5?
De APK van 57-KPR-5 is verlopen op 28-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-KPR-5 een import auto?
Nee, 57-KPR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-KPR-5 gehad?
57-KPR-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 D-4D dieselmotor in de Toyota Verso 2009?
De motorcode is meestal 1CD-FTV, een 2.0 liter 4-cilinder common rail dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota Verso 2.0 D-4D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 93 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, na langdurig gebruik kunnen turbo en injectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd verbruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota Verso 2.0 D-4D Dynamic uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijten of vastlopen door olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
