Kenteken check 57-NTT-7
APK verlopen - 8+ eigenaars - 223.000 km (peildatum mrt 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 57NTT7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 57-NTT-7
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 57-NTT-7
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 57-NTT-7
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 57-NTT-7
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2010) – Kenteken 57-NTT-7
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1565 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en praktisch interieur met zeven zitplaatsen en grote kofferbak[2][3]
- Krachtige en soepele 1.6 THP benzinemotor met 156 pk[1][5]
- Goede wegligging voor een MPV, mede door het PSA-platform[3]
- Vlakke vloer in de middenrij, ideaal voor drie volwassenen[3]
- Relatief lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Betrouwbare handgeschakelde zesversnellingsbak bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen: timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik (zie hieronder)
- Hoge zitpositie en ‘busachtig’ rijgevoel[3]
- Derde zitrij beperkt geschikt voor volwassenen[3]
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij verwaarlozing
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave
- Wegenbelasting relatief hoog voor een benzine-MPV
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-NTT-7 is een blauwe Peugeot 5008 uit 2010 met een 1598cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en zeven zitplaatsen. Deze midi-MPV is voorwielaangedreven en werd in 2009 nieuw aangeboden voor circa €30.600. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De Peugeot 5008 1.6 THP ST Premiere 7p uit 2009 is uitgerust met de 1598cc viercilinder benzinemotor met turbo (motorcode: EP6CDT of 5FV EP6CDT)[1][7]. Deze motor levert 115 kW (156 pk) bij 5800 tpm en een koppel van 240 Nm bij 1400 tpm[5][7]. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en relatief hoge vermogensdichtheid, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten.
Deze variant heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. Peugeot’s handgeschakelde transmissies uit deze periode zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolie-vervaging en slijtage aan de koppelingsset. Regelmatig onderhoud (olie verversen, koppeling controleren) verlengt de levensduur aanzienlijk.
De Peugeot 5008 1.6 THP is een praktische gezinsauto met zeven zitplaatsen, een ruime kofferbak (679–1.754 liter) en een vlakke vloer in de middenrij[2][3]. Het interieur is functioneel, maar het dashboard ligt hoog en de zitpositie voelt wat ‘busachtig’ aan[3]. De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 57-NTT-7 uit 2010 is een betaalbare, ruim opgezette MPV met een krachtige benzinemotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en bekende motorproblemen. De auto biedt veel ruimte voor het geld, maar kent enkele typische Peugeot-aandachtspunten.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 57-NTT-7 uit 2010 is een interessante optie voor gezinnen die veel ruimte zoeken tegen een lage aanschafprijs. De 1.6 THP-motor biedt voldoende vermogen, maar vraagt om alert onderhoud. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar bij goed onderhoud. De auto is praktisch, maar kent enkele bekende zwaktes die bij de aanschaf en het onderhoud meegenomen moeten worden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,343 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,252 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,607 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 45
APK keuring details: 36
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (57-NTT-7)
Wat is de APK status van 57-NTT-7?
De APK van 57-NTT-7 is verlopen op 18-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-NTT-7 een import auto?
Ja, 57-NTT-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 57-NTT-7 gehad?
57-NTT-7 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 5008 1.6 THP?
Het fabrieksverbruik is 7,9 l/100 km (WLTP), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 9–10 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. De Amerikaanse specificatie noemt 5,8 l/100 km (40,5 mpg US), maar dat is niet realistisch voor de Nederlandse praktijk[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzine-MPV met 115 kW (156 pk) betaal je in 2025 circa €120 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is relatief hoog voor een MPV uit deze klasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 THP uit 2009?
De actuele marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardeverlies is groot: na 15 jaar is nog circa 15–25% van de nieuwprijs over.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500–€800 per jaar voor APK, kleine service, banden en incidentele reparaties. Grote reparaties (motor, turbo) kunnen flink oplopen. Een APK-keuring kost circa €35–€50.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van slijtage aan de koppeling en versnellingsbakolie-vervaging. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Zijn er alternatieven met minder problemen?
Alternatieven zoals de Toyota Verso of Honda FR-V zijn vaak betrouwbaarder, maar minder sportief en krachtig. De Peugeot 5008 biedt meer ruimte en rijplezier, maar vraagt meer aandacht voor onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage en uitrekking van de distributieketting, kan tot motorschade leiden
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of verstopte oliekanalen
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Hoge olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken veel motorolie, mogelijk door zuigerveren of afdichtingen
Kenmerken:
Olielampje gaat branden, regelmatig bijvullen
Injector storingen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoringen
Versnellingsbakolie vervaging
Versnellingsbakolie veroudert, kan tot stroef schakelen leiden
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, vooral bij kou
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
