Kenteken check 57-RSF-3
APK geldig tot jun 2026 - 8+ eigenaars - 220.600 km (peildatum dec 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 57RSF3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i (2011) – Kenteken 57-RSF-3
Waardebehoud BMW 523i (2011) – Kenteken 57-RSF-3
Onderhoud BMW 523i (2011) – Kenteken 57-RSF-3
Veiligheid BMW 523i (2011) – Kenteken 57-RSF-3
Prestaties BMW 523i (2011) – Kenteken 57-RSF-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1725 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 liter 6-cilinder motor (N53B30) met 204 pk
- Comfortabele en goed schakelende 6-traps automaat
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote middenklasse sedan
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
- Ruime en praktische sedan met premium uitstraling
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met hoogdruk brandstofpomp en injectoren
- Transmissie kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,0 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn prijzig, vooral bij elektronica en motor
- Wegenbelasting voor 150 pk benzine is fors in Nederland
- Timing chain problemen kunnen bij hoge kilometerstanden voorkomen
Volledige analyse
Kenteken 57-RSF-3 is een grijze BMW 5-serie 523i High Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met een krachtige motor en een comfortabele rijervaring.
De motor in deze BMW 523i is de BMW N53B30, een 3.0 liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en dubbele VANOS kleptiming. Deze motor levert circa 150 kW (204 pk) en 270 Nm koppel. De N53 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar heeft ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere BMW motoren, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en elektronische schakelfouten. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Reparaties aan motor en elektronica kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 523i High Executive uit 2010 met kenteken 57-RSF-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van olieverbruik, motorstoringen en transmissieproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 57-RSF-3 uit 2011 is een comfortabele en krachtige executive sedan met een betrouwbare 3.0 liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en luxe, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met relatief hoge onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,868 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,638 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 04
APK keuring details: 10
APK keuring details: 55
APK keuring details: 42
APK keuring details: 43
APK keuring details: 47
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 523i (57-RSF-3)
Wat is de APK status van 57-RSF-3?
De APK van 57-RSF-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-RSF-3 een import auto?
Nee, 57-RSF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-RSF-3 gehad?
57-RSF-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 523i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing elektronische problemen en lekkages ontwikkelen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 523i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar van deze 150 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 523i High Executive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Injectoren en hoogdruk brandstofpomp defecten
De directe injectiesystemen kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie schakelfouten en lekkages
Automatische transmissie kan elektronische schakelfouten vertonen en lekkages ontwikkelen bij afdichtingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, olielekkage onder de auto.
Olieverbruik bij hoge kilometerstanden
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren kunnen optreden door ouderdom en slijtage.
Symptomen:
Beeldscherm werkt niet, foutmeldingen op dashboard, onjuiste sensorwaarden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
