Kenteken check 57-SG-XN
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 320.397 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 57SGXN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2006) – Kenteken 57-SG-XN
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2006) – Kenteken 57-SG-XN
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2006) – Kenteken 57-SG-XN
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2006) – Kenteken 57-SG-XN
Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2006) – Kenteken 57-SG-XN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1840 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 3.0 TDI V6 motor met 225 pk en 450 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Comfortabele en ruime limousine met luxe Pro Line uitvoering
- Automatische 6-traps Tiptronic transmissie schakelt soepel
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten, kostbare reparatie
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn, vooral transmissie
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor diesel met 165 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-SG-XN is een zwarte Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro Pro Line uit 2006 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 turbodiesel met common rail injectie, bekend onder motorcode BMK (en varianten zoals BKN, BPP afhankelijk van bouwjaar). Deze motor levert circa 165 kW (225 pk) en 450 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele koppelafgifte en relatief zuinig brandstofverbruik voor zijn vermogen. Veelvoorkomende motorproblemen zijn kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen verslijten, wat leidt tot een luidruchtige distributieketting (red). Ook kunnen turbo's slijtage vertonen, met name bij hoge kilometerstanden (orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (yellow). Olieverbruik is meestal acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (orange).
De automatische transmissie is een 6-traps Tiptronic automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn versleten meervoudige koppelingen en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden (orange). Onderhoud is essentieel; een transmissieolie- en filterwissel wordt aanbevolen om de levensduur te verlengen. Reparatiekosten kunnen bij grote defecten oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en onderhoud, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 16. Wegenbelasting voor 165 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €800 tot €1200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro Pro Line uit 2004 met kenteken 57-SG-XN is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Een volledige onderhoudsbeurt en controle op olielekkages en transmissieproblemen zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en quattro-systeem, maar onderhoudskosten en mogelijke reparaties moeten worden meegewogen.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken 57-SG-XN uit 2006 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende balans tussen prestaties en luxe, maar potentiële kopers moeten alert zijn op distributieketting en turbo-gerelateerde problemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 34
APK keuring details: 38
APK keuring details: 50
APK keuring details: 31
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 3.0 TDI (57-SG-XN)
Wat is de APK status van 57-SG-XN?
De APK van 57-SG-XN is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-SG-XN een import auto?
Nee, 57-SG-XN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-SG-XN gehad?
57-SG-XN heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?
De meest voorkomende motorcode voor de 3.0 TDI V6 uit 2004 is BMK, maar ook BKN en BPP komen voor afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor na circa 150.000 tot 200.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en onderhoud, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 165 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, olielekkages en slijtage aan de koppelingen kunnen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en kettingspanners
De distributieketting en kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot luidruchtige motor en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Luidruchtige tikken of ratelen bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Soms kunnen dieselinjectoren verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Automatische transmissie olielekkage en slijtage
De automatische transmissie kan olielekkages vertonen en slijtage aan meervoudige koppelingen, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons bij schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als het niet wordt bijgehouden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1840 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 3.0 TDI in Nederland
| Auto | Plaat |
|---|---|
