Kenteken check 57-SKD-1
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 264.133 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 57SKD1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 730d (2011) – Kenteken 57-SKD-1
Waardebehoud BMW 730d (2011) – Kenteken 57-SKD-1
Onderhoud BMW 730d (2011) – Kenteken 57-SKD-1
Veiligheid BMW 730d (2011) – Kenteken 57-SKD-1
Prestaties BMW 730d (2011) – Kenteken 57-SKD-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 730d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1940 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (M57N2) met 180 pk en 540 Nm koppel
- Comfortabele en goed schakelende 6-traps automatische transmissie
- Ruime en luxe interieur met veel high-end opties in High Executive uitvoering
- Relatief gunstig dieselverbruik voor een grote sedan
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerde ophanging
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met de kettingspanner en timing chain bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit
- Hoger olieverbruik mogelijk bij verouderde motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door luxe en complexiteit
- Wegenbelasting en brandstofkosten blijven fors door gewicht en vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-SKD-1 is een zwarte BMW 7-serie 730d High Executive uit 2011 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote sedan combineert luxe met krachtige prestaties en een relatief zuinig dieselverbruik voor zijn klasse.
De 2993cc 6-cilinder dieselmotor in de BMW 730d uit 2008 draagt de motorcode M57N2, een 3.0-liter inline-6 turbodiesel met common rail injectie. Deze motor levert ongeveer 180 pk (245 pk volgens ECE) en 540 Nm koppel, waarmee hij een soepele en krachtige rijervaring biedt. De motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en turbo. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat (ZF 6HP19), die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de 7-serie. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengen de levensduur en voorkomen dure reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 7-serie 730d High Executive uit 2008 met kenteken 57-SKD-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van olielekkage, turbo- en kettingproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om transmissie en motorstatus te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 7-serie met kenteken 57-SKD-1 uit 2011 is een luxe en krachtige diesel sedan met een betrouwbare 3.0-liter motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor liefhebbers van grote premium sedans.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 09
APK keuring details: 22
APK keuring details: 27
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 16
APK keuring details: 01
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 730d (57-SKD-1)
Wat is de APK status van 57-SKD-1?
De APK van 57-SKD-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-SKD-1 een import auto?
Ja, 57-SKD-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 57-SKD-1 gehad?
57-SKD-1 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 730d uit 2008?
De motorcode is M57N2, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert deze BMW 730d motor?
De motor levert officieel 180 pk (245 pk volgens ECE specificaties).
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 7-serie 730d?
Veelvoorkomende problemen zijn kettingspanner slijtage, turbo defecten, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €1.200 en €1.800 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica van de automatische transmissie kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1940 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
