Kenteken check 58-LNN-2
APK geldig tot jul 2026 - 5 eigenaars - 215.899 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 58LNN2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 58-LNN-2
Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 58-LNN-2
Onderhoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 58-LNN-2
Veiligheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 58-LNN-2
Prestaties Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 58-LNN-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1350 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 1.4 T-Jet turbomotor met 110 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Compacte en wendbare hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Comfortabele zitpositie en goede uitrusting in Business uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit met Italiaans design en uitstraling
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijke turbo problemen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan toenemen bij ouder wordende motoren
- Schakelpijn door slijtage synchronisatieringen in transmissie
- Beperkte achteruitzicht door design en kleine achterruit
Diepgaande beoordeling
Kenteken 58-LNN-2 is een witte Fiat Bravo 1.4 T-Jet Business uit 2010 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €22.495 en staat bekend om zijn sportieve karakter en zuinige turbo motor.
De 1368cc motor in de Fiat Bravo 1.4 T-Jet Business draagt de motorcode '198A4.000' (Fire TurboJet). Dit is een 1.4 liter viercilinder turbomotor met 110 pk (officieel 120 pk in sommige uitvoeringen) en een koppel van ongeveer 200 Nm. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting, die kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde zesversnellingsbak van deze Fiat Bravo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe en sportieve rijervaring, passend bij het karakter van de T-Jet variant.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit kan hoger uitvallen bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 T-Jet Business met kenteken 58-LNN-2 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door de relatief lage nieuwprijs en sportieve prestaties is dit model aantrekkelijk, maar wees alert op mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing.
Deze witte Fiat Bravo met kenteken 58-LNN-2 uit 2010 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1368cc T-Jet turbomotor. Met goed onderhoud biedt hij een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,563 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 02
De tankdop ontbreekt of past niet goed, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 13
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 43
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (58-LNN-2)
Wat is de APK status van 58-LNN-2?
De APK van 58-LNN-2 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-LNN-2 een import auto?
Nee, 58-LNN-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-LNN-2 gehad?
58-LNN-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo?
De motorcode is 198A4.000, een 1.4 liter viercilinder turbomotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud vroeg slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als deze niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk benzine Fiat Bravo in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij intensief gebruik zonder regelmatig onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, waardoor vermogen afneemt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen leiden tot hoger olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage
Slijtage in handgeschakelde transmissie veroorzaakt schakelpijn.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
