Kenteken check 58-RJJ-7
APK verlopen - 4+ eigenaars - 332.100 km (peildatum okt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 58RJJ7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 58-RJJ-7
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 58-RJJ-7
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 58-RJJ-7
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 58-RJJ-7
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 58-RJJ-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1550 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met goede zitpositie en flexibiliteit.
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende vermogen (103 pk) voor dagelijks gebruik.
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie zorgt voor comfortabel rijden.
- Goede uitrustingsniveau in Trend uitvoering met moderne veiligheidsopties.
- Redelijk brandstofverbruik voor een MPV uit 2010.
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade.
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven.
- Turbo en injectoren kunnen slijten, wat reparatiekosten verhoogt.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij grote defecten.
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-RJJ-7 is een grijze Ford C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt een praktische en ruime rijervaring met een nieuwprijs van circa €34.345.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1997cc en levert ongeveer 103 pk (76 kW) in deze Trend uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 2.0 TDCi diesel wordt gebruikt is de 'DW10' of een variant daarvan, een beproefde 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze Ford C-Max is een 6-traps PowerShift automaat (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepel schakelen, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals schokkerig schakelen, vertraging bij het inschakelen en soms defecte mechatronica. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten. Regelmatig olie verversen van de transmissie is cruciaal voor een lange levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2010 met kenteken 58-RJJ-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdig vervangen distributiekettingonderdelen en transmissieolie. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op olielekkages bij de turbo. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 58-RJJ-7 uit 2011 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofefficiëntie voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 57
APK keuring details: 36
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (58-RJJ-7)
Wat is de APK status van 58-RJJ-7?
De APK van 58-RJJ-7 is verlopen op 16-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 58-RJJ-7 een import auto?
Nee, 58-RJJ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-RJJ-7 gehad?
58-RJJ-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is meestal 'DW10' of een variant daarvan, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Ford C-Max?
De 6-traps PowerShift automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica defecten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5 tot 6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan motor of transmissie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Trend uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
PowerShift automaat schokkerig schakelen
Defecte mechatronica of versleten koppelingen veroorzaken schokken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Turbo slijtage
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of kleppen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
