Kenteken check 59-NFZ-9

APK verlopen - 3+ eigenaars - 213.376 km (peildatum nov 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-379515
Gegenereerd op 17 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
59-NFZ-9
Merk
Mazda
Mazda logo
Modeltype
6 Sport 2.0 DISI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 59-NFZ-9: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Benzine
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010

Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 59-NFZ-9

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
32

Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 59-NFZ-9

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 59-NFZ-9

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
67

Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 59-NFZ-9

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
80

Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 59-NFZ-9

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
79

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 17.000 - € 21.000
Catalogusprijs
€ 32.684
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
199 dagen verlopen
Aantal op naam
3 eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
LF
Aantal in Nederland
144 voertuigen
Aantal keren bekeken
797 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1435 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Betrouwbare 1999cc Mazda L-serie motor met kettingaandrijving
  • Relatief zuinig brandstofverbruik voor een middenklasser
  • Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
  • Comfortabele rijervaring met goede wegligging
  • Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
  • Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in Nederland

Aandachtspunten

  • Matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
  • Sporadische slijtage aan versnellingsbak synchronisatieringen
  • Geen turbo, dus minder vermogen dan 2.5L varianten
  • Wegenbelasting voor 114 pk is relatief hoog
  • Injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
  • Beperkte moderne veiligheids- en comfortfeatures vergeleken met nieuwere modellen

Gedetailleerde analyse

Kenteken 59-NFZ-9 is een grijze Mazda 6 2.0 TS uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €30.490 en staat bekend om zijn degelijke rij-eigenschappen en relatief zuinige motor.

De 1999cc motor in deze Mazda 6 2.0 TS is onderdeel van de Mazda L-serie motoren, specifiek een 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving voor de nokkenas. De motorcode is vaak L5-VE of een vergelijkbare variant binnen de MZR-familie. Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L variant uit andere Mazda 6 modellen uit 2010. Bekende motorproblemen zijn onder andere een matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingaandrijving, hoewel deze over het algemeen betrouwbaar is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, maar dit is niet structureel problematisch.

De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 6 2.0 TS is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn degelijkheid. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden, maar grote defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en eventueel koppelingsonderhoud na 150.000 km.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 114 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de Mazda 6 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.

Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 TS met kenteken 59-NFZ-9 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorolielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele middenklasse hatchback zoeken met een handgeschakelde transmissie en een relatief zuinige benzinemotor.

Deze grijze Mazda 6 met kenteken 59-NFZ-9 uit 2010 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een nieuwprijs van €30.490 biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Let bij aankoop op de bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud om langdurig plezier te garanderen.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Metallic lak €540

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

AUG 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
31 augustus 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

30 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Slijtage remsysteem

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af

APK keuring details: Slijtage remsysteem

10 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Alle remlichten werken niet

6 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

Beeldmateriaal

Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 1
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 2
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 3
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 4
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 30-10-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motor code LF
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1999 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Nee
Krachtbron 155 pk (114 kW)
Draaimoment 193 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,76 m
Voertuigbreedte 1,8 m
Totale hoogte 1,44 m
Asafstand 2,73 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 620 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 10,3 s
Topsnelheid 215 km/u
Gemiddeld verbruik 6,9 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 159 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (59-NFZ-9)

Wat is de APK status van 59-NFZ-9?

De APK van 59-NFZ-9 is verlopen op 30-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 59-NFZ-9 een import auto?

Nee, 59-NFZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 59-NFZ-9 gehad?

59-NFZ-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1999cc motor in de Mazda 6 2.0 TS uit 2010?

De motorcode is meestal L5-VE, onderdeel van de Mazda L-serie MZR motoren.

Heeft deze Mazda 6 een turbo?

Nee, de 2.0 TS motor is atmosferisch en heeft geen turbo.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

Ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

Sporadische slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, maar grote defecten zijn zeldzaam.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Olieverbruik motor

De 2.0 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Minimaal
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage

Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.

Kenmerken:

Schakelgeluiden, hakken bij terugschakelen.

Minimaal
Motor

Injectoren slijtage

Na lange gebruiksduur kunnen injectoren minder efficiënt worden.

Kenmerken:

Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Distributieketting speling

Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkende geluiden veroorzaakt.

Kenmerken:

Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.

Belangrijk
Transmissie

Koppelingsslijtage

Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Mazda

Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Mazda 6 Sport 2.0 DISI kentekens

Voertuig Registratie