Kenteken check 6-SVV-74
APK geldig tot dec 2026 - 12 eigenaars - 261.873 km (peildatum dec 2024)
33 punten van aandacht bij kenteken 6SVV74
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 114i (2013) – Kenteken 6-SVV-74
Waardebehoud BMW 114i (2013) – Kenteken 6-SVV-74
Onderhoud BMW 114i (2013) – Kenteken 6-SVV-74
Veiligheid BMW 114i (2013) – Kenteken 6-SVV-74
Prestaties BMW 114i (2013) – Kenteken 6-SVV-74
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 114i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1375 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en zuinige 1598cc N43B16 motor zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Compacte afmetingen en achterwielaandrijving zorgen voor sportief rijgedrag.
- Redelijke nieuwprijs en goede marktwaarde voor een BMW uit 2011.
- Corporate Lease Edition kan extra uitrusting en comfort bieden.
- Lage wegenbelasting door 75 pk motor.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor wie meer dynamiek zoekt.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte in vergelijking met grotere modellen.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Mogelijk hogere onderhoudskosten dan vergelijkbare niet-premium merken.
Volledige analyse
Kenteken 6-SVV-74 is een zwarte BMW 1-serie 114i EDE Corporate Lease Edition uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Dit model uit 2011 valt in het segment van kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €27.990.
De 1598cc motor in deze BMW 1-serie 114i is een viercilinder benzinemotor met motorcode N43B16, een atmosferische motor zonder turbo. Deze motor levert ongeveer 75 pk en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke zuinigheid. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder meer kettingspanningproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: orange, categorie: Motor). Verder zijn er minder meldingen van olieverbruik of injectieproblemen bij deze specifieke motorvariant, omdat deze geen turbo heeft.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 1-serie 114i is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die tussen de €600 en €900 kan kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een BMW 1-serie 114i EDE uit 2011 ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze uitvoering is interessant voor kopers die een compacte, betrouwbare BMW zoeken met een relatief lage aanschafprijs en redelijke gebruikskosten. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie en controleer de distributieketting op slijtage.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 6-SVV-74 uit 2013 is een degelijke, compacte hatchback met een betrouwbare 1598cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor distributiekettingproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruikskosten en marktwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,651 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,775 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,764 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 35
APK keuring details: 05
APK keuring details: 02
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 114i (6-SVV-74)
Wat is de APK status van 6-SVV-74?
De APK van 6-SVV-74 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SVV-74 een import auto?
Nee, 6-SVV-74 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SVV-74 gehad?
6-SVV-74 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 1-serie 114i uit 2011?
De motorcode is N43B16, een 1.6-liter viercilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral rond 100.000 km, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 1-serie 114i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 75 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 1-serie 114i uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen.
Signalen:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, slippen bij accelereren.
Elektronische storingen in motormanagement
Soms kunnen sensoren of motormanagementsystemen storingen vertonen, wat leidt tot motorstoringen of waarschuwingslampjes.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Koelvloeistoflekkage
Lekkage bij waterpomp of slangen kan optreden, wat oververhitting kan veroorzaken.
Signalen:
Hoge motortemperatuur, koelvloeistofverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
