Kenteken check 6-TBX-89
APK verlopen - 6 eigenaars - 224.575 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 6TBX89
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 6-TBX-89
Waardebehoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 6-TBX-89
Onderhoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 6-TBX-89
Veiligheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 6-TBX-89
Prestaties Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2014) – Kenteken 6-TBX-89
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1142 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Ruime binnenruimte voor segment, met extra beenruimte achterin
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele vering
- Relatief lage wegenbelasting door 68 pk diesel
- Goede uitrusting in Active uitvoering voor prijsniveau
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Vage schakelbakervaring en mogelijke koppeling slijtage
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (68 pk) voor snelweggebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken 6-TBX-89 is een rode Peugeot 208 1.6 e-HDi Active uit 2014, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en praktische rijeigenschappen, met een nieuwprijs van circa €19.315.
De motor in deze Peugeot 208 1.6 e-HDi is een 1.6-liter (1560cc) 4-cilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een common rail turbodiesel met 68 pk (50 kW) en 230 Nm koppel bij 1750 tpm. Deze motor is SOHC met 8 kleppen en maakt gebruik van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: orange). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar gebruikers melden soms een wat 'vage' schakelbeleving en slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, maar koppeling vervangen kan rond de €500-€700 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur. De besturing is licht en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 68 pk diesel bedraagt in Nederland circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.6 e-HDi Active met kenteken 6-TBX-89 uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar kettinggeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en motorloop is aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze rode Peugeot 208 met kenteken 6-TBX-89 uit 2014 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en laag verbruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 01
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Zijknipperlichten functioneren niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 10
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (6-TBX-89)
Wat is de APK status van 6-TBX-89?
De APK van 6-TBX-89 is verlopen op 11-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-TBX-89 een import auto?
Nee, 6-TBX-89 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TBX-89 gehad?
6-TBX-89 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 68 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat rammelen veroorzaakt en tijdige vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €500 en €700, exclusief grotere reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan een wat vage schakelbeleving geven en de koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of rammelen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijke start, onregelmatige motorloop, verhoogd dieselverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schade aan motoronderdelen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1142 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
