Kenteken check 6-TFD-36
APK verlopen - 5 eigenaars - 218.638 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 6TFD36
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 160 (2013) – Kenteken 6-TFD-36
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 160 (2013) – Kenteken 6-TFD-36
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 160 (2013) – Kenteken 6-TFD-36
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 160 (2013) – Kenteken 6-TFD-36
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 160 (2013) – Kenteken 6-TFD-36
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW HDi 160 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en comfortabel interieur met grote bagageruimte (560 tot 1780 liter)
- Degelijke en beproefde 2.0 HDi dieselmotor (DW10C) met 120 pk
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,5 l/100 km
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 120 pk diesel in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Waardevermindering door leeftijd en dieselgerelateerde marktontwikkelingen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 6-TFD-36 is een witte Peugeot 508 SW uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder HDi dieselmotor die 120 pk levert. Deze combi uit 2010 staat bekend om zijn ruime interieur, degelijke techniek en relatief zuinige dieselmotor.
De motorcode voor de 2.0 HDi 1997cc dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2010 is doorgaans DW10C of een variant daarvan, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 120 pk (88 kW). Deze motor is onderdeel van PSA's beproefde DW10-familie, bekend om zijn duurzaamheid maar ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turboproblemen. De motor levert een koppel van circa 300 Nm en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
De handgeschakelde transmissie in deze uitvoering is een 6-bak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. Problemen met de versnellingsbak zelf komen weinig voor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Allure uit 2010 met kenteken 6-TFD-36 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door het degelijke ontwerp en ruime interieur is dit een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele dieselcombi zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze witte Peugeot 508 SW met kenteken 6-TFD-36 uit 2013 is een betrouwbare en ruime dieselcombi met een efficiënte 2.0 HDi motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en relatief zuinige middenklasse stationwagon.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
APK keuring details: 36
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 16
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 14
APK keuring details: 42
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 160 (6-TFD-36)
Wat is de APK status van 6-TFD-36?
De APK van 6-TFD-36 is verlopen op 02-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-TFD-36 een import auto?
Nee, 6-TFD-36 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TFD-36 gehad?
6-TFD-36 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is meestal DW10C, een 2.0 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud en tijdig koppeling vervangen zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Peugeot 508 SW?
Distributieketting slijtage, turbo slijtage, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
