Kenteken check 6-TKN-57
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 317.905 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 6TKN57
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 6-TKN-57
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 6-TKN-57
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 6-TKN-57
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 6-TKN-57
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2014) – Kenteken 6-TKN-57
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1351 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 77 pk
- Comfortabele DSG-7 automaat voor soepel schakelen
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken 6-TKN-57 is een zwarte SEAT Leon ST Style First Edition uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €30.950 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze SEAT Leon ST 1.6 TDI Style First Edition is een 1598cc 4-cilinder diesel met motorcode CRKB, een variant uit de EA189 motorfamilie die veel gebruikt werd in 2013. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en is er soms sprake van verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (dubbele koppeling) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabel rijgedrag. Bekende defecten aan deze automaat zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de transmissie, maar regulier onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor en transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style First Edition met kenteken 6-TKN-57 uit 2014 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let ook op de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Door een goede technische keuring en het controleren van het onderhoudsboekje kan onaangename verrassingen worden voorkomen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken 6-TKN-57 uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 TDI motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruikskosten en functionaliteit. Let bij aankoop vooral op distributieketting en transmissie om toekomstige kosten te beperken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot
APK keuring details: Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot
APK keuring details: 41
APK keuring details: 10
APK keuring details: 15
APK keuring details: 03
APK keuring details: 54
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (6-TKN-57)
Wat is de APK status van 6-TKN-57?
De APK van 6-TKN-57 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-TKN-57 een import auto?
Nee, 6-TKN-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TKN-57 gehad?
6-TKN-57 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CRKB, een 1598cc 4-cilinder dieselmotor uit de EA189 familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen veroorzaken als deze niet tijdig wordt gecontroleerd of vervangen.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De DSG-7 automaat kan problemen krijgen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge km-standen of onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG automaat mechatronica problemen
Problemen met de mechatronica van de DSG-7 automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1351 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
