Kenteken check 6-TRS-32
7+ eigenaars - 245.449 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 6TRS32
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Optima Hybrid (2014) – Kenteken 6-TRS-32
Waardebehoud KIA Optima Hybrid (2014) – Kenteken 6-TRS-32
Onderhoud KIA Optima Hybrid (2014) – Kenteken 6-TRS-32
Veiligheid KIA Optima Hybrid (2014) – Kenteken 6-TRS-32
Prestaties KIA Optima Hybrid (2014) – Kenteken 6-TRS-32
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze KIA Optima Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1717 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte 2.0 CVVT hybride motor met goede brandstofbesparing
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met moderne uitrusting
- Automatische transmissie met soepele schakelervaring
- Goede veiligheidsvoorzieningen zoals Blind Spot Detection en achteruitrijcamera
- Redelijk lage wegenbelasting dankzij hybride aandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en lange fabrieksgarantie (origineel)
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoge onderhoudskosten voor hybride systeem en automaat
- Beperkte kofferbakruimte door hybride accu's
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Minder krachtige acceleratie vergeleken met niet-hybride varianten
- Mogelijke dure reparaties aan injectoren of olieverbruik bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 6-TRS-32 is een zwarte Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid DynamicLine uit 2014 met een 1999cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving combineert zuinigheid met een comfortabele rijervaring en een nieuwprijs van circa €29.845.
De 1999cc 4-cilinder motor in deze Kia Optima Hybrid is een CVVT (Continuously Variable Valve Timing) benzinemotor gecombineerd met een elektromotor, goed voor ongeveer 131 pk netto vermogen. De motorcode voor deze 2.0 CVVT motor is doorgaans 'G4NH' of een variant daarvan, specifiek voor Kia's hybride benzinemotoren uit die periode. Deze motor is ontworpen voor een balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een hybride systeem dat de benzinemotor ondersteunt voor lagere emissies en beter verbruik.
De automaat in deze Optima is een 6-traps automatische transmissie met een soepele schakelervaring. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €150-€300 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 (5 liter/100 km) gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 131 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid DynamicLine uit 2014 met kenteken 6-TRS-32 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en hybride systeemonderhoud. Controleer op tekenen van olieverbruik en timing chain slijtage. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, comfortabele hybride sedan zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze zwarte Kia Optima met kenteken 6-TRS-32 uit 2014 is een betrouwbare middenklasse hybride sedan met een efficiënte 1999cc motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is het een interessante keuze voor Nederlandse autokopers die waarde hechten aan lage gebruikskosten en moderne hybride technologie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,449 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,330 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 11
APK keuring details: 38
APK keuring details: 45
APK keuring details: 28
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Optima Hybrid (6-TRS-32)
Is 6-TRS-32 een import auto?
Nee, 6-TRS-32 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-TRS-32 gehad?
6-TRS-32 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 (5 liter per 100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 1 op 17 en 1 op 18.
Welke motorcode hoort bij de 1999cc motor?
De motorcode voor de 2.0 CVVT hybride motor is doorgaans 'G4NH' of een variant daarvan, specifiek voor Kia hybride benzinemotoren uit 2014.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen elektronische storingen en lekkages optreden, wat schakelproblemen kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 131 pk hybride benzineauto zoals deze Kia Optima ligt tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Optima 2.0 CVVT Hybrid uit 2014?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties aan hybride componenten.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat transmissie storingen
Elektronische storingen of lekkages kunnen leiden tot schakelproblemen of slippen van de automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de lithium-polymeer batterij capaciteit afnemen, wat invloed heeft op elektrische ondersteuning en verbruik.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand, hogere brandstofconsumptie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1717 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
