Kenteken check 6-XFZ-84
APK verlopen - 5+ eigenaars - 457.359 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 6XFZ84
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 6-XFZ-84
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 6-XFZ-84
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 6-XFZ-84
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 6-XFZ-84
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2008) – Kenteken 6-XFZ-84
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1374 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor (motorcode CBDC) met goede balans tussen vermogen en zuinigheid
- Comfortabele Highline-uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk laag praktijkverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en bouwkwaliteit van de Golf VI generatie
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een diesel uit 2008
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties betekent
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 6-XFZ-84 is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2008 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn degelijke bouwkwaliteit en efficiënte dieselmotor, met een nieuwprijs van circa €30.790.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2008 is een 1968cc 4-cilinder diesel met motorcode CBDC (ook soms CLCA genoemd). Deze motor levert ongeveer 103 pk (76 kW) en een koppel van circa 250 Nm. Het is een populaire TDI-motor uit de Golf VI generatie, bekend om zijn balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor maakt gebruik van een turbo en common-rail injectiesysteem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De handgeschakelde versnellingsbak draagt bij aan een directe rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2008 met kenteken 6-XFZ-84 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en olieverbruik. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze zwarte Golf is een degelijke keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselhatchback zoekt.
Deze zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline met kenteken 6-XFZ-84 uit 2008 is een praktische en zuinige dieselauto met een betrouwbare 1968cc motor (motorcode CBDC). Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Met een correcte onderhoudshistorie is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte dieselauto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 03
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Koplampen werken niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Achterlicht werkt niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Achterlicht werkt niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Knipperlicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, De remslang is ernstig misvormd, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, De remslang is ernstig misvormd, Koplampen werken niet goed
Slijtage remsysteem, Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (6-XFZ-84)
Wat is de APK status van 6-XFZ-84?
De APK van 6-XFZ-84 is verlopen op 16-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-XFZ-84 een import auto?
Ja, 6-XFZ-84 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-XFZ-84 gehad?
6-XFZ-84 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Golf?
De motorcode is CBDC, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of schade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1374 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
