Kenteken check 60-PNX-8
APK geldig tot dec 2026 - 11+ eigenaars - 216.708 km (peildatum dec 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 60PNX8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 528i Touring (2011) – Kenteken 60-PNX-8
Waardebehoud BMW 528i Touring (2011) – Kenteken 60-PNX-8
Onderhoud BMW 528i Touring (2011) – Kenteken 60-PNX-8
Veiligheid BMW 528i Touring (2011) – Kenteken 60-PNX-8
Prestaties BMW 528i Touring (2011) – Kenteken 60-PNX-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 528i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1800 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2996cc zescilinder motor (N52B30) met goede prestaties.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag en controle.
- Ruime en praktische combi met luxe High Executive-uitrusting.
- Goede balans tussen comfort en dynamiek dankzij adaptieve achterdempers.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk waardebehoud voor een 2010 model in deze klasse.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor 190 pk benzinemotor relatief hoog in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties en slijtageonderdelen.
Volledige analyse
Kenteken 60-PNX-8 is een blauwe BMW 5-serie Touring 528i High Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met sportieve rijeigenschappen en praktische ruimte.
De 2996cc motor in deze BMW 5-serie Touring 528i High Executive is een zescilinder lijnmotor met motorcode N52B30, bekend om zijn soepele loop en directe injectie. Deze motor levert ongeveer 190 pk (140 kW) en een koppel van circa 290 Nm. De N52-motoren staan bekend om hun aluminium constructie en variabele kleptiming (VANOS). Hoewel krachtig en verfijnd, zijn er enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in deze 528i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en olie. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het vermogen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 190 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 528i High Executive uit 2010 met kenteken 60-PNX-8 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en handbak. Een volledige servicegeschiedenis en een technische keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische uitvoering is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve en ruime combi.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 60-PNX-8 uit 2011 is een krachtige en praktische auto met een betrouwbare 2996cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik, biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en functionaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,361 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,016 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 01
APK keuring details: 51
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 01
APK keuring details: 18
APK keuring details: 04
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 528i Touring (60-PNX-8)
Wat is de APK status van 60-PNX-8?
De APK van 60-PNX-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 60-PNX-8 een import auto?
Nee, 60-PNX-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 60-PNX-8 gehad?
60-PNX-8 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 5-serie Touring 528i uit 2010?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 528i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 190 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N52 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, vooral bij handgeschakelde versies.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive
Het iDrive-systeem kan storingen vertonen zoals vastlopen of traag reageren.
Symptomen:
Beeldscherm reageert niet, navigatie werkt niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
