Kenteken check 62-KPK-8
APK verlopen - 7+ eigenaars - 328.493 km (peildatum feb 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 62KPK8
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 62-KPK-8
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 62-KPK-8
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 62-KPK-8
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 62-KPK-8
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2010) – Kenteken 62-KPK-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1341 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en zuinige 2.0 TDI motor (motorcode CBD) met 110 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten.
- Redelijk laag praktijkverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor diesel ligt hoger dan benzinevarianten.
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie.
Volledige analyse
Kenteken 62-KPK-8 is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI Trendline uit 2010, modeljaar 2008, uitgerust met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode CBD) die 81 kW (110 pk) levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot de Golf VI generatie en heeft een nieuwprijs van circa €26.115.
De 2.0 TDI motor met motorcode CBD is een populaire dieselmotor van Volkswagen met een cilinderinhoud van 1968cc en een vermogen van 81 kW (110 pk). Deze motor levert een koppel van 250 Nm en is voorzien van een turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turboproblemen voorkomen, zoals lagerschade door olievervuiling of lekkages. Injectoren kunnen ook defect raken, wat resulteert in slecht starten en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde transmissie van deze Golf 2.0 TDI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Trendline uit 2008 met kenteken 62-KPK-8 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en koppeling te testen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een aankoopkeuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 62-KPK-8 uit 2010 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor (motorcode CBD). Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud blijft deze auto een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 19
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (62-KPK-8)
Wat is de APK status van 62-KPK-8?
De APK van 62-KPK-8 is verlopen op 27-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-KPK-8 een import auto?
Nee, 62-KPK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-KPK-8 gehad?
62-KPK-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is CBD, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met 81 kW (110 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is betrouwbaarder dan een riem, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 81 pk dieselauto zoals deze Golf ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf 2.0 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet meer goed, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbo lagers kunnen slijten door olievervuiling of lekkage, waardoor turbo minder presteert.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in handbak kunnen verslijten, vooral 2e en 3e versnelling.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Golf 2.0 TDI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
