Kenteken check 62-SF-FT
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 330.368 km (peildatum jan 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 62SFFT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.2 FSI (2005) – Kenteken 62-SF-FT
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.2 FSI (2005) – Kenteken 62-SF-FT
Onderhoud Audi A6 Avant 3.2 FSI (2005) – Kenteken 62-SF-FT
Veiligheid Audi A6 Avant 3.2 FSI (2005) – Kenteken 62-SF-FT
Prestaties Audi A6 Avant 3.2 FSI (2005) – Kenteken 62-SF-FT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.2 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruim, comfortabel interieur met hoogwaardige afwerking
- Krachtige en soepele 3.2 V6 FSI-motor met directe injectie
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe uitstraling
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort
- Ruime bagageruimte (565 liter, klapstoelen naar voren: 1.660 liter)
Nadelen
- Hoog benzineverbruik, vooral in de stad
- Hoge wegenbelasting door het motorvermogen
- Dure onderdelen en arbeidsloon bij reparaties
- Bekende problemen met timingketting en olieverbruik
- Elektronica kan storingsgevoelig zijn (MMI-systeem)
- Matig waardebehoud door hoge kosten van eigendom
Diepgaande beoordeling
Kenteken 62-SF-FT is een grijze Audi A6 Avant uit 2005 met een 3123cc motor, 188pk en een automaat. Deze Pro Line uitvoering was destijds een luxe middenklasser met een nieuwprijs van €68.175. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De Audi A6 Avant 3.2 FSI Pro Line (2005) is uitgerust met een 3.2-liter V6 FSI-motor (motorcode: **BBJ** of **AUK**, afhankelijk van bouwjaar en markt). Deze motor levert 188 kW (256 pk) bij 6.500 tpm en een koppel van 330 Nm bij 3.250 tpm[2][3]. De FSI-technologie (Fuel Stratified Injection) zorgt voor directe benzine-inspuiting, wat het verbruik en de prestaties optimaliseert. In Nederland is deze motor gekoppeld aan een 6-traps Tiptronic automaat en standaard quattro vierwielaandrijving[2][3].
De Tiptronic-automaat is robuust, maar niet onfeilbaar. Bekende problemen zijn slijtage aan de versnellingsbakolie, schakelproblemen bij koude starts en soms defecte solenoïden. Regelmatig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km) is essentieel om grote reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 bij een volledige revisie. De quattro-aandrijving zorgt voor uitstekende wegligging, maar vergt ook periodiek onderhoud aan differentieel en aandrijfassen.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 1 op 9,5 (10,5 l/100km), maar in de praktijk halen veel eigenaren 1 op 8 (12,5 l/100km) of zelfs minder bij stadsgebruik. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 188pk (3.2 FSI) betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar. **APK**: Jaarlijks circa €40. **Onderhoud**: Een grote beurt kost €400-€600, kleine beurt €200-€300. Reparaties aan elektronica of aandrijflijn kunnen fors oplopen. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2005 haalt nog €4.000-€7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. Het waardebehoud is matig door de hoge onderhoudskosten en verbruik.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 62-SF-FT uit 2005 is een comfortabele, ruim opgezette en degelijk afgewerkte stationwagen met een krachtige motor en uitstekende wegligging. Het is een auto voor liefhebbers van Duitse kwaliteit en rijcomfort, maar de totale kosten van eigendom zijn aanzienlijk door het hoge verbruik, de wegenbelasting en potentiële reparaties.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 62-SF-FT uit 2005 is een typische Duitse middenklasser: comfortabel, degelijk en krachtig, maar met hoge vaste lasten en onderhoudskosten. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze. Voor de zakelijke rijder of degene die zuinig wil rijden, zijn er betere alternatieven.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,485 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,484 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,276 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 41
APK keuring details: 10
APK keuring details: 42
APK keuring details: 50
Band met laag profiel, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Band met laag profiel, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Beeldmateriaal
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.2 FSI (62-SF-FT)
Wat is de APK status van 62-SF-FT?
De APK van 62-SF-FT is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-SF-FT een import auto?
Nee, 62-SF-FT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-SF-FT gehad?
62-SF-FT heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Audi A6 Avant 3.2 FSI Pro Line uit 2005?
Deze variant heeft 188 kW, wat overeenkomt met 256 pk (DIN) of 252 pk (SAE)[2][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk verbruikt de auto gemiddeld 1 op 8 (12,5 l/100km), terwijl het officiële verbruik (WLTP) rond de 1 op 9,5 (10,5 l/100km) ligt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto van 188pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Audi?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de timingketting (ernstig), olieverbruik (matig) en injectorproblemen (matig).
Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt kost €400-€600, een kleine beurt €200-€300, afhankelijk van het garagebedrijf.
Wat is de huidige marktwaarde van een grijze Audi A6 Avant 3.2 FSI Pro Line uit 2005?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Slijtage en uitrekking van de timingketting, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken veel motorolie, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen.
Kenmerken:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Injectorproblemen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Kenmerken:
Trillende motor, storingslampje
Versnellingsbakproblemen
Schakelproblemen, slippende koppeling of defecte solenoïden bij de Tiptronic-automaat.
Kenmerken:
Harde schakelingen, storingslampje
Elektronica (MMI)
Storingen in het Multi Media Interface-systeem, zoals bevriezing of uitval van het scherm.
Kenmerken:
Geen beeld, systeem herstart
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
