Kenteken check 62-ZFV-5

APK verlopen - 3+ eigenaars - 373.300 km (peildatum okt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-901383
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
62-ZFV-5
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
508 e-HDi 110
Km-stand
Niet gereg NAP tellerstandoordeel voor kenteken 62-ZFV-5: Niet gereg. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Wit
Brandstof
Diesel
Peugeot 508 e-HDi 110 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 62-ZFV-5

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
0

Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 62-ZFV-5

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 62-ZFV-5

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
63

Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 62-ZFV-5

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
76

Prestaties Peugeot 508 e-HDi 110 (2012) – Kenteken 62-ZFV-5

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
62

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 5.000 - € 6.000
Catalogusprijs
€ 30.294
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
163 dagen verlopen
Aantal op naam
3 eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Ja
Motor code
9HR of 9H05
Aantal in Nederland
197 voertuigen
Aantal keren bekeken
529 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 508 e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinig dieselverbruik rond 4,2-5,5 l/100 km in praktijk
  • Comfortabele en stabiele rijervaring met voorwielaandrijving
  • Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
  • Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2010
  • Ruime middenklasse sedan met voldoende bagageruimte
  • Blue Lease Executive uitvoering met extra luxe en opties

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Automaat (ETG6) kan schokkerig schakelen en koppeling slijten
  • Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
  • Roetfilter (FAP) kan verstopt raken, vooral bij korte ritten
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor oudere diesel
  • Waardevermindering door leeftijd en technische aandachtspunten

Gedetailleerde analyse

Kenteken 62-ZFV-5 is een witte Peugeot 508 uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2010, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €30.470.

De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor is voorzien van een turbo en een roetfilter (FAP). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.

De automaat in deze Peugeot 508 is een geautomatiseerde handbak (ETG6), een robotgeschakelde versnellingsbak die soms bekend staat om schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen kostbaar zijn als er grote problemen ontstaan. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel en stabiel dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.

Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,2 tot 4,5 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.

Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 62-ZFV-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen van de automaat en laat een diagnose uitvoeren op turbo en injectoren. Een goede staat van het roetfilter (FAP) is ook cruciaal. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.

Deze witte Peugeot 508 met kenteken 62-ZFV-5 uit 2012 is een zuinige en comfortabele middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1.6 e-HDi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en prijs. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting Pakket
Voetgangersdetectie Aktive Motorhaube
Parkeerhulp Pakket
Navigatie €850
eCall Pakket
Metallic lak €550

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MRT 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
5 maart 2025
OKT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
31 oktober 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

3 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel

5 september 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 55

29 september 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd

26 juni 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf

APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed

Beeldmateriaal

Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 1
juli 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 2
juli 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 3
juli 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 4
juli 2024
Peugeot 508 e-HDi 110 2012 – Afbeelding 5
juli 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 03-10-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motor code 9HR of 9H05
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1560 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 112 pk (82 kW)
Draaimoment 270 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Wit
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,79 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Hoogte incl. dakrails 1,46 m
Asafstand 2,82 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 445 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 11,9 s
Topsnelheid 197 km/u
Gemiddeld verbruik 4,2 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 109 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 508 e-HDi 110 (62-ZFV-5)

Wat is de APK status van 62-ZFV-5?

De APK van 62-ZFV-5 is verlopen op 03-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 62-ZFV-5 een import auto?

Nee, 62-ZFV-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 62-ZFV-5 gehad?

62-ZFV-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508 uit 2010?

De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 82 pk.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 508?

De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en heeft soms slijtageproblemen aan de koppeling, maar bij goed onderhoud is hij redelijk betrouwbaar.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi diesel?

In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,2 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 1.6 e-HDi uit 2010?

Een goed onderhouden exemplaar heeft een marktwaarde tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.

Herkenningspunten:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Belangrijk
Transmissie

Automaat schokkerig schakelen

De ETG6 geautomatiseerde handbak kan schokken geven bij schakelen door slijtage van koppeling of softwareproblemen.

Herkenningspunten:

Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms stotteren bij lage snelheid.

Urgent
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecten aan dieselinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.

Herkenningspunten:

Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Motor

Roetfilter (FAP) verstopping

Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat leidt tot vermogensverlies en storingslampje.

Herkenningspunten:

Motorstoringslampje, verminderde prestaties, verhoogde rookuitstoot.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 508 e-HDi 110 modellen

Voertuig Registratie