Kenteken check 63-ND-FZ
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 239.890 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 63NDFZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 63-ND-FZ
Waardebehoud VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 63-ND-FZ
Onderhoud VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 63-ND-FZ
Veiligheid VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 63-ND-FZ
Prestaties VW Polo 1.4 (2003) – Kenteken 63-ND-FZ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1143 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer betrouwbare en eenvoudige techniek, weinig storingsgevoelig
- Lage onderhoudskosten vergeleken met moderne turbo-modellen
- Goed rijcomfort en degelijke afwerking voor een compacte auto
- Ruim en praktisch interieur voor het segment
- Zuinig in verbruik, ook in de praktijk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij garages
Aandachtspunten
- Beperkte motorprestaties (55 pk), vooral bij inladen en inhalen
- Geen moderne veiligheidsvoorzieningen zoals ESP of gordijnairbags
- Kans op distributiekettingproblemen bij hoge leeftijd/kilometerstand
- Interieur kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen
- Matig waardebehoud door leeftijd en segment
- Geen turbo, dus minder trekkracht en dynamiek
Gedetailleerde analyse
Kenteken 63-ND-FZ is een grijze Volkswagen Polo uit 2003 met een 1390cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Highline-uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en betrouwbaarheid, en is populair op de Nederlandse markt als tweedehands gezinsauto.
Deze Polo is uitgerust met een 1.4 16V benzinemotor (motorcode: AUB, soms ook AEX of AUA, afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert 55 pk (41 kW) en is technisch eenvoudig, wat het onderhoud betaalbaar houdt. De motor is niet voorzien van een turbo, waardoor het risico op turbo-problemen nihil is. De injectoren zijn relatief betrouwbaar, maar kunnen op hogere leeftijd vervuilen. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, tenzij er sprake is van slijtage of lekkages. De distributieketting (timing chain) is in principe onderhoudsvrij, maar kan op hoge leeftijd (150.000+ km) gaan ratelen of zelfs breken – dit is een bekend aandachtspunt bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-bak (type 085) is robuust en gaat bij normaal gebruik lang mee. Bekende defecten zijn een zwaar wordende koppeling (vaak na 120.000+ km) en versnellingsbakolie die verouderd raakt. Regelmatig onderhoud (olie verversen, koppeling tijdig vervangen) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparatiekosten zijn relatief laag vergeleken met moderne automaten of DSG-bakken.
Het praktijkverbruik van deze Polo ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100 km) in de stad en 1 op 18 (5,6 l/100 km) op de snelweg. De officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het NEDC-verbruik was destijds circa 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor 55 pk in Nederland bedraagt in 2025 ongeveer € 44 per maand. De huidige marktwaarde voor een grijze Volkswagen Polo 2003 met kenteken 63-ND-FZ in goede staat ligt tussen de € 1.500 en € 3.000, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis, kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is matig, zoals gebruikelijk bij oudere compacte hatchbacks.
Deze Polo is een solide keuze voor wie een betaalbare, zuinige en onderhoudsarme tweedehands auto zoekt. Let bij aankoop op de staat van de distributieketting, eventueel olieverbruik en de historie van het onderhoud. Een APK-keuring en periodieke service (olie, filters, remmen) zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten bedragen gemiddeld € 300-€ 500 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 63-ND-FZ uit 2003 is een betrouwbare, zuinige en praktische keuze voor de Nederlandse automobilist. De auto combineert degelijke Duitse bouwkwaliteit met lage gebruikskosten, maar vraagt wel aandacht voor enkele bekende ouderdomskwalen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,975 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Een veer is gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitensproeiers werken niet, Gordel is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Verplicht licht is niet volgens voorschrift
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 (63-ND-FZ)
Wat is de APK status van 63-ND-FZ?
De APK van 63-ND-FZ is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 63-ND-FZ een import auto?
Nee, 63-ND-FZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 63-ND-FZ gehad?
63-ND-FZ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Volkswagen Polo 1.4-16V Highline uit 2001?
Deze uitvoering heeft 55 pk (41 kW), wat lager is dan de 75 pk of 100 pk varianten uit hetzelfde bouwjaar[7]. Let op: er zijn meerdere 1.4 16V motoren, controleer altijd het kentekenbewijs of motorcode.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (stad) tot 1 op 18 (snelweg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 55 pk in Nederland?
In 2025 is dit circa € 44 per maand (afhankelijk van provincie en gewicht).
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer de staat van de distributieketting, olieverbruik, onderhoudshistorie en eventuele roestvorming.
Hoe hoog zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld € 300-€ 500 per jaar voor APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een grijze Volkswagen Polo 2003 met kenteken 63-ND-FZ?
Tussen de € 1.500 en € 3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain) slijtage/breuk
Ratelen of breken van de ketting bij hoge kilometerstand
Herkenningspunten:
Motorgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade
Vervuiling injectoren
Vervuiling door ouderdom/slechte brandstofkwaliteit
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Versnellingsbak olie verouderd
Verslechterde smering, zwaar schakelen
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, krakende versnellingsbak
Koppeling slijtage
Koppelingsplaat versleten na veel stadsgebruik
Herkenningspunten:
Koppeling ‘slipt’, zwaar trappen
Elektronische storingen (o.a. boordcomputer)
Foutmeldingen, display uitval
Herkenningspunten:
Onverklaarbare waarschuwingen, display werkt niet
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1143 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
