Kenteken check 64-JRJ-3
APK geldig tot nov 2026 - 9+ eigenaars - 201.733 km (peildatum feb 2026)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 64JRJ3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 64-JRJ-3
Waardebehoud Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 64-JRJ-3
Onderhoud Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 64-JRJ-3
Veiligheid Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 64-JRJ-3
Prestaties Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 64-JRJ-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A3 Sportback 1.8 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1410 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TFSI motor met 160 pk
- Soepele en snelle automatische DSG-transmissie
- Praktische 5-deurs hatchback met voldoende ruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede wegligging en rijcomfort
- Redelijk marktwaarde behoud voor zijn leeftijd
Aandachtspunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten
- Mogelijke turboproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
Gedetailleerde analyse
Kenteken 64-JRJ-3 is een zwarte Audi A3 Sportback uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, bekend als de 1.8 TFSI Attraction Pro Line Business uit 2008, combineert een sportief design met praktische hatchback-functionaliteit en een relatief krachtige motor voor zijn klasse.
De motorcode van de 1798cc 1.8 TFSI motor in deze Audi A3 Sportback is doorgaans CDA of CDAA, een inline viercilinder met turbo en directe benzine-injectie. Deze motor levert 160 pk (118 kW) en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding van 9.6:1. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende problemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of defecten aan de turbocharger (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen minder frequent voor maar kunnen leiden tot onregelmatige motorloop (ernst: orange, Motor).
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6- of 7-traps DSG-automaat. Deze staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is cruciaal; periodiek vervangen van de transmissievloeistof en software-updates zijn aanbevolen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten (ernst: orange, Transmissie).
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (7,1-8,3 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5 l/100km liggen. Wegenbelasting voor 118 pk in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo- en kettingproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A3 Sportback 1.8 TFSI uit 2008 met kenteken 64-JRJ-3 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar motor- en schakelsignalen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Audi A3 Sportback met kenteken 64-JRJ-3 uit 2009 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en degelijke bouwkwaliteit, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,136 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,992 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,039 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 27
APK keuring details: 53
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Beeldmateriaal
+7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (64-JRJ-3)
Wat is de APK status van 64-JRJ-3?
De APK van 64-JRJ-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-JRJ-3 een import auto?
Ja, 64-JRJ-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 64-JRJ-3 gehad?
64-JRJ-3 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CDA of CDAA, een 1.8 liter inline viercilinder met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral zonder tijdig onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de DSG-automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, onderhoud is essentieel.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissiereparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Vervroegde slijtage van distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbocharger defecten
Turbo kan lag vertonen of defect raken door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door motorontwerp en slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
DSG-automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen.
Injectorproblemen
Soms onregelmatige motorloop door vervuilde of defecte injectoren.
Herkenningspunten:
Motor hapert, onregelmatige stationairloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A3 Sportback 1.8 TFSI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
