Kenteken check 64-LZN-6
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 127.474 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 64LZN6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 64-LZN-6
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 64-LZN-6
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 64-LZN-6
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 64-LZN-6
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2010) – Kenteken 64-LZN-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1370 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en betrouwbare 1.8 TFSI motor met goede prestaties voor zijn klasse
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Sportief onderstel en handling, prettig voor dynamisch rijden
- Redelijk zuinig verbruik voor een 118 pk benzineauto
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte en comfortabele binnenruimte
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren en olieverbruik kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen bij hoge kilometerstanden
- Interieur bestaat uit harde plastics, wat minder luxe aanvoelt
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
- Beperkte standaarduitrusting vergeleken met modernere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-LZN-6 is een grijze SEAT Leon 1.8 TFSI Sport uit 2010 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasser heeft een nieuwprijs van circa €27.095 en biedt een sportieve rijervaring met 118 pk vermogen.
De 1.8 TFSI motor in deze SEAT Leon heeft een cilinderinhoud van 1781 cc en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, afgeleid van de Volkswagen Group EA888 motorfamilie. De motorcode voor deze generatie 1.8 TFSI is vaak BFB of BUB, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 118 pk (87 kW) in deze uitvoering, met een koppel rond 250 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot problemen met de distributieketting (red). Ook zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (orange). De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud slijtage vertonen (orange).
De automaat in deze SEAT Leon is een klassieke automatische transmissie, geen DSG. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is betaalbaar. De handling van de auto is sportief en direct, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het sportonderstel van de Sport-uitvoering.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5 liter per 100 km liggen. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar zijn bij goed onderhoud beperkt.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TFSI Sport (2005) met automaat en kenteken 64-LZN-6 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om schakelgedrag te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte middenklasser zoeken met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 64-LZN-6 uit 2010 is een sportieve en praktische hatchback met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Met zorgvuldig onderhoud is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van compacte sportieve auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,230 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 41
APK keuring details: 06
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 25
APK keuring details: 43
APK keuring details: 13
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (64-LZN-6)
Wat is de APK status van 64-LZN-6?
De APK van 64-LZN-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-LZN-6 een import auto?
Nee, 64-LZN-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-LZN-6 gehad?
64-LZN-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal BFB of BUB, onderdeel van de Volkswagen EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon?
Tussen €3.000 en €5.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik en lekkages
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkages.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage of olievervuiling.
Symptomen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen.
Elektronische storingen (sensoren)
Defecte sensoren kunnen storingslampjes veroorzaken en motorprestaties beïnvloeden.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig lopen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
