Kenteken check 64-PHR-5
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 88.785 km (peildatum mei 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 64PHR5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 64-PHR-5
Waardebehoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 64-PHR-5
Onderhoud Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 64-PHR-5
Veiligheid Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 64-PHR-5
Prestaties Peugeot 207 CC 120 VTi (2011) – Kenteken 64-PHR-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 CC 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1417 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en stijlvol cabrioletdesign met elektrisch inklapbaar hardtopdak
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met soepele prestaties en redelijke zuinigheid
- Handgeschakelde transmissie voor directe en sportieve rijbeleving
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 88 pk motor
- Goede balans tussen comfort en rijplezier
- Redelijke onderhoudskosten voor een cabriolet uit 2009
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner en kettinglawaai
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en reparaties zijn kostbaar
- Beperkte achterbankruimte door dakmechaniek
- Elektrische dakmechaniek kan storingen vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-waarde
Diepgaande beoordeling
Kenteken 64-PHR-5 is een zwarte Peugeot 207 CC uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met een stijlvol design en een krachtige 88 pk motor.
De motor van deze Peugeot 207 CC is de 1.6 VTi met motorcode 5FS EP6C, een 1598cc viercilinder benzinemotor die ongeveer 120 pk levert bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is onderdeel van de PSA-BMW samenwerking en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig verbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettinglawaai kunnen leiden. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 CC 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is licht en passend bij het sportieve karakter van de cabrio, met een directe schakelervaring.
De wegenbelasting voor deze 88 pk sterke benzinemotor ligt in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij vervanging van de koppeling of kettingspanner.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 VTi met kenteken 64-PHR-5 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverversingen. Controleer de staat van de dakmechaniek en elektrische systemen, aangezien deze bij cabriolets gevoelig zijn voor slijtage. Een proefrit om de transmissie en motorgeluiden te beoordelen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 207 CC met kenteken 64-PHR-5 uit 2011 is een aantrekkelijke cabrio met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,101 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
APK keuring details: 03
APK keuring details: 38
APK keuring details: 58
APK keuring details: 25
APK keuring details: 50
APK keuring details: 21
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 CC 120 VTi (64-PHR-5)
Wat is de APK status van 64-PHR-5?
De APK van 64-PHR-5 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 64-PHR-5 een import auto?
Nee, 64-PHR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-PHR-5 gehad?
64-PHR-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 207 CC uit 2009?
De motorcode is 5FS EP6C, een 1598cc viercilinder benzinemotor met ongeveer 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingspanner die tot lawaai kunnen leiden, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral slijtage van de koppeling en synchronisatieringen kunnen problemen geven, wat leidt tot schakelproblemen en hogere reparatiekosten.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en lawaai maakt.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor bij koude start of stationair draaien.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische dakmechaniek storingen
Het inklapbare hardtopdak kan vastlopen of niet goed sluiten door mechanische of elektrische defecten.
Herkenningspunten:
Dak opent of sluit niet volledig, foutmeldingen op dashboard.
Synchronisatiering defecten
Versnellingsbak kan moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1417 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
